Perfil Corporativo

 
 Misión

Volamos y ​servimos con ​​​​pasió​n para ​ganar tu lealtad.

 
 
 Visión - 20​​15

Ser la Aerolínea líder de América Latina preferida en e​l mun​do:

  • El mejor lugar para t​rabajar. 

  • La mejor op​ción para los clientes.

  • Valor excepcional para los accionistas.​​

 
 
 Valores
  • ​Segur​id​ad

  • ​Honestidad

  • ​Excelencia

  • ​Un equipo

  • Pasión y calidez
 

His​toria Corp​orativa​

Avianca es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A. Nuestro equipo humano integrado por más de 19.000 colaboradores ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas Avianca, especializadas en el transporte de pasajeros y carga, atendemos en forma directa 98 destinos en 26 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 168 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. 

A través de nuestra membresía con Star Alliance​, ofrecemos conectividad a más de 1.200 destinos en 195 países de los cinco continentes. Nuestro programa de lealtad LifeMiles cuenta con más de 5.4 millones de socios, que día a día disfrutan de los múltiples beneficios y ventajas exclusivas que ofrece este esquema de fidelidad.

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Avianca Holdings S.A.​


 
  • El 7 de octubre de 2009, Synergy Ae​rospace Corp. - dueña de Avianca y Kingsland Holding Limited, propietaria de TACA, hicieron pública la intención de unir las aerolíneas para afianzar su posición estratégica en la región y potenciar su capacidad de crecimiento en la industria.
  • En febrero de 2010, los inversionistas ofic​ializaron la unión estratégica de sus negocios. Por parte del Grupo TACA se incluye a las aerolíneas TACA International y su participación en Lacsa, Taca Perú, Aviateca, Sansa, La Costeña, e Isleña. Por parte de Avianca, a Avianca, Tampa Cargo y AeroGal.
  • En 2010, tras oficializar la integración de las aerolíneas del grupo, se dio marcha a un riguroso proceso de reorganización administrativa, así como de integració​n de sus redes de rutas, homologación de procesos y captura de sinergias.
  • En marzo de 2011 se lanza el programa de Viajero Frecuente unificado, LifeMiles. A la fecha, este programa cuenta con más de 4.6 millones de socios. El 28 de ma​rzo de ese mismo año, AviancaTaca emitió acciones por 500.000 millones de pesos colombianos. La demanda de acciones, con dividendo preferencial y sin derecho a voto, superó los 2.8 billones de pesos, equivalentes a 5 veces el monto base ofrecido.
  • A lo largo de 2011 se inauguraron 12 nuevas rutas y se incrementaron 155 frecuencias de vuelo, llegando a más de 100 destinos en las Américas y Europa, a​ través de más de 4.000 vuelos por semana.
  • En 2011 se dio marcha al plan de fortalecimiento d​el negocio de carga, lo cual incluye la ampliación de la capacidad de bodegas en tierra y aire. En este marco se anunció la adquisición de cuatro aviones cargueros A330-200 Freigther, con capacidad de hasta 70 toneladas.
  • En 2012 se firmó con Airbus una orden de compra de 51 aeronaves A320 Neo.
  • El 21 de junio de 2012, Avianca y TACA ingresaron oficialmente a Star ​Alliance, la red global de aerolíneas más importante del mundo en términos de vuelos diarios, cubrimiento y servicios, multiplicando así las opciones y ventajas para los Pasajeros. 
  • El 10 de octubre de 2012 se anunció la adopción del nombre Avianca como marca comercial única para las aerolíneas subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A.: Avianca, TACA, TACA International, TACA Regional, Tampa Cargo y AeroGal.​
  • En marzo de 2013 en la asamblea se decidió cambiar el nombre de la holding de AviancaTaca Holding S.A. a Avianca Holdings S.A.
  • El 28 de mayo de 2013 se realizó el lanzamiento y presentación de la nueva imagen de Avianca y Avianca Cargo para las aerolíneas del grupo.
  • En noviembre de 2013, la holding entró con paso firme en el mercado de capitales internacionales a la Bolsa de Nueva York.​
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Aerovía​s del Continente ​​Americano S.A. – Avianca​

 
 
  • El 5 de diciembre de 1919, la ae​rolínea bandera de Colombia fue fundada bajo la razón social Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo, SCADTA.
    • En 1920 llegaron los primeros aviones para la aerolínea, los Junkers. SCADTA llegó a operar posteriormente 25 aeronaves del tipo F-13, un J​unker W33 y un W34.
      • En septiembre de 1920, con F​ritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto y Stuart Hosie como pasajero, SCADTA realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Berrío.
        • En 1921 se establecieron la​s rutas entre las ciudades de Barranquilla, Girardot y Neiva.​
          • El 23 de julio de 1929 se establecieron las rutas regulares entre Girardot y Bogotá.
            • Una década más tarde, el 14 de junio de 1940, se constituyó Ae​rovías Nacionales de Colombia S.A. – Avianca, razón social que resultó de la integración de SCADTA y la compañía Servicio Aéreo Colombiano – SACO.
              • En 1946 la compañía expandió su vuelo. Quito, Lima, Panamá y luego Miami, Nueva York y Europa fueron las rutas operadas por Avianca en DC4 ​y C54.
                • Diez años más tarde,​ en 1956, Avianca llevó a la delegación colombiana que participaba en los Juegos Olímpicos de Melbourne, en Australia. Fueron 61 horas de operación, con escalas exclusivas para tanquear la aeronave.
                  • En 1960 Avianca operó su primer jet, el Boeing 707-120. En los 8 años siguientes se incorporaron los aviones Boeing 720B, 727-100 y 727-200 y 737-100.
                    • Siempre a la vanguardia, Avianca se convirtió e​n 1976 en la primera aerolínea latinoamericana en operar el Jumbo 747 que, hasta 1994 (en sus modelos -100 y -200B) hizo parte de su flota.
                      • En 1981 las posibilidades de servicio en tierra para los Pasajeros en Bogotá se ampliaron gracias a la construcción y puesta en servicio del moderno Terminal Puente Aéreo de Avianca, desde donde se sirvieron inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería.
                        • En 1990 Avianca adquirió dos de los aviones más modernos del mundo, Boeing 767 - 200 ER, los cuales fueron bautizados con los nombres de “Cristóbal Colón” y “Américo Vespucio”.
                          • ​Dos años después llegó el primer McDonell Douglas MD83. Y un año más tarde, llegaron los Fokker 50.
                            • En 1994 se estableció una alianza estra​tégica que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y HELICOL (Helicópteros Nacionales de Colombia), lo que dió vida al Sistema Avianca.
                              • El 20 de mayo de 2002, Avianca y SAM conformaron junto con Aces (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa. En noviembre de​ 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa y encaminar esfuerzos al fortalecimiento de la marca Avianca.
                                • En línea con su propósito de alcanzar el lidera​zgo en la región, en 2005 la Compañía modificó su razón social y se registró como Aerovías del Continente Americano S.A.
                                  • El 21 de febrero de 2008 llegó el primer A​irbus A320. Hoy la aerolínea opera 55 aeronaves de esta casa fabricante.
                                    • En 2009 la aerolínea retornó al mercado de valores a t​ravés de una importante colocación de bonos adelantada en el mes de junio.

                                    ​​​​​​

                                    TACA​​


                                     
                                    • La aerolínea​ Transportes Aéreos Centroamericanos (TACA) fue fundada en Tegucigalpa, Honduras en 1931.
                                    • En 1934, TACA se expandió hacia Centroamérica, estableciéndose en El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica y Panamá, volando con una flota de 14 aeronaves, 10 pilotos y 80 Colaboradores.
                                    • La aerolínea comenzó a posicionarse en 1939 como un jugador fuerte en el mercado de carga al transportar 10,000 toneladas de mercancía y 2​00 toneladas de correo.
                                    • Para 1943, la aerolínea ya tenía presencia en Colombia y Ven​ezuela y logró unir a todas las Américas desde los Estados Unidos hasta Argentina.
                                    • En 1946 TACA centralizó sus operaciones en​ Nueva Orleans.
                                    • En 1960 el salvadoreño Ricardo Kriete obtuvo el control de la aerolínea y seis años después TACA se incorporó a la era del jet, adquiriendo la aeronave BAC1-11 originaria de Inglaterra.
                                    • En 1982 inició operaciones a Houston y Los Án​geles y retomó la operación a Honduras, específicamente a Tegucigalpa.
                                    • En un año de transición, TACA establec​ió su estación de mantenimiento en San Salvador, dejó de operar en Guatemala y Costa Rica e inició operaciones hacia San Francisco en 1983.
                                    • Entre 1989 y 1992, la aerolínea lideró la consolidación de la industria aérea en la región a través de la adquisición de operadoras como Líneas Aéreas Costarric​enses S.A. (Lacsa) de Costa Rica, Aviateca de Guatemala, Nica de Nicaragua, Sansa de Honduras, y cinco regionales más.
                                    • En 1997 el grupo de aerolíneas se consolidó oficialmente bajo el n​ombre Grupo TACA.
                                    • En 1998 la aerolínea adquirió los primeros Airbus A319 y A320 e inició el servicio de Cl​ase Ejecutiva.
                                    • En el año 2000, TACA se expandió a Suramérica con la marc​a TACA Perú y la operación de Centro de Conexiones en Lima. 
                                    • Como consecuencia de la crisis de la industria aérea de 2001, TACA inició es​e año un plan de transformación enfocado en la renovación de su flota, la optimización de la estructura de ingresos y costos y la excelencia operativa. 
                                    • En 2003 la conquista de nuevos cielos en América llegó con la apertura de​ vuelos hacia varios destinos en Estados Unidos. Dos años después inició la primera ruta directa entre El Salvador y Perú. 
                                    • Hacia finales de 2009 ya se incluían en su oferta de vuelos desd​e y hacia las capitales y ciudades secundarias más importantes de Sudamérica. 

                                    Aer​​ogal


                                     
                                    • AeroGal inició operaciones el 15 de a​gosto de 1986 con servicio de transporte aéreo de pasajeros y carga entre el continente americano y Galápagos, con 2 aviones Dornier DO-28-D2 con capacidad para 12 pasajeros. También realizaba vuelos hacia el oriente ecuatoriano satisfaciendo las demandas de compañías petroleras y de construcción de carreteras.
                                    • Entre 1993 y 1995, Ae​roGal adquirió 3 aviones Fairchild F-27 con una capacidad de 40 pasajeros para las rutas Quito, Cuenca, Lago Agrio y Coca.
                                    • A finales de los 90s, la DAC c​ertificó a AeroGal bajo estándares 121, obteniendo el certificado de Operador Aéreo AGL – 121 – 004.
                                    • En el 2002, llegó el primer Bo​eing 727 -200 Advance de origen estadounidense, con capacidad para 149 pasajeros y la aerolínea obtuvo la autorización para la ruta Quito – Guayaquil 3 veces al día.
                                    • Un año después se incorporó un segundo avión, el prim​er Boeing B737 -200 para 118 pasajeros.
                                    • A fines del 2003, se entregó la conc​esión para volar a la Isla Baltra y se convirtió en la primera aerolínea privada en operar esa ruta con 5 vuelos semanales.
                                    • En junio de 2004, se incorporó la segunda aeronave Boeing ​B737-200 con capacidad para 129 pasajeros y un mes después se sumó un tercer avión con las mismas características.
                                    • Para el 2005 la aerolínea adquirió la cuarta aeronave B 737 -200 y en enero del 2006 la quinta. En mayo de 2006, el Cons​ejo de Aviación Civil otorgó la concesión de operación para vuelos internacionales en la región Caribe-Suramérica y Norteamérica. Tras esa concesión, AeroGal incorporó tres aeronaves más, para un total de 9 aviones, convirtiéndose en la flota más grande del país.
                                    • El 24 de julio de 2006, AeroGal inició la operación interna​cional con vuelos regulares hacia el Aeropuerto Internacional El Dorado, ubicado en la ciudad de Bogotá. El 3 de agosto se iniciaron los vuelos con destino a la ciudad de Medellín.
                                    • En noviembre de 2008 llegó el primer Boeing 75​7 para cubrir la ruta a Miami, que fue suspendida posteriormente a inicios del 2010. Antes de ello, el 7 de diciembre de 2009, inauguró con gran éxito la ruta a Nueva York, para lo que se incorporó un Boeing 767.
                                    • En abril del 2010 se anunció la intención de compra de AeroGal por parte de AviancaTaca Holding y en noviembre del mismo año se concretó la adhesión de la​ aerolínea al Grupo. En el último año se ha renovado la flota contando actualmente con 3 Airbus A320 totalmente nuevos, 6 Airbus A319 y 1 Boeing 767.