Beförderungsvertrag

Wenn Sie weitere Informationen zu den für Ihre Reise geltenden Geschäftsbedingungen wünschen, können Sie die Transportverträge von Avianca, TACA, Avianca Costa Rica S.A.*, Trans American Airlines SA, regionalen Airlines und unseren Codeshare-Fluggesellschaften lesen.

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Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von TACA International Airlines, S.A., oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.

Und generell alle Regelungen und internationalen Verträge, der auf die Dienste des CARRIERS anwendbar sind.

  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • Reiseroute:  vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht.
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • TACA: bezeichnet TACA International Airlines, S.A.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung.

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: TACA oder der TA-Bezeichnercode im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug start-tab-2et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, bis zur Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu warten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Bedingungen, die bei anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder damit zusammenhängende Folgen gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

Der CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Achtung für Menschen mit Behinderungen, einschließlich der Norm 14 CFR, Teil 38, die sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere müssen den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn er nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren.

Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren. In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist.

Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig. In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen.

Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen vor der Reise ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen.

Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Säuglingen unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung genehmigt, sowie eine Geburtsurkunde. Der CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der CARRIER kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf seinem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung gelten.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. gelten nicht für Nutztiere oder für Assistenztiere, da diese in Artikel 5.7 aufgeführt sind. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses gemäß Alter und Art des Tieres.

Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszeugnisses hängt von der Behörde jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres vor Reisebeginn direkt beim CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit des Platzes beim CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die vom CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen für die Akzeptanz von Haustieren

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen ist der CARRIER verpflichtet, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften zu überbuchten Flügen enthalten sind. Außerdem gelten die Bestimmungen aus Artikel 10, sofern diese den geltenden Gesetzen und Vorschriften nicht widersprechen.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft..

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Kapitel 13 – Bordservice

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im TRANSPORTATION-Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Fahrkarten enthalten sind, gelten für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

DER CARRIER wird versuchen, die Verbindungen des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Es wird nicht als Connection betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Verbindungen zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Kapitel 15 - Rechtliche Aspekte der zivilen Verantwortung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Haftung des CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt, für den internationalen Luftverkehr gilt das entsprechende Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten; diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung des CARRIER für Tod oder Verletzungen, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung beschränken.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Grenzwerte verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass der Grenzwert bei Reisen in die und aus den bzw. mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 USD betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. Laden Sie die PDF-Version des Avianca Transportvertrages herunter

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von Aerovias del Continente Americano SA AVIANCA, oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen: Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

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Laden Sie die PDF-Version des Líneas Aéreas Costarricenses, S.A Transportvertrages herunter.

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von Líneas Aéreas Costarricenses, S.A, oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

 

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.

Und generell alle Regelungen und internationalen Verträge, der auf die Dienste des CARRIERS anwendbar sind.

  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • Reiseroute:  vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • Avianca Costa Rica S.A.*: bedeutet Líneas Aéreas Costarricenses, S.A.
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht.
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung. 

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: “AVIANCA” oder der AV-Bezeichnercode wird von Avianca Costa Rica S.A.* oder TR betrieben im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug start-tab-3et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, bis zur Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu warten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Bedingungen, die bei anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder damit zusammenhängende Folgen gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

Der CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Achtung für Menschen mit Behinderungen, einschließlich der Norm 14 CFR, Teil 38, die sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere müssen den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn er nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren.

Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren. In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist.

Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig. In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen.

Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen vor der Reise ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen.

Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Säuglingen unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung genehmigt, sowie eine Geburtsurkunde. Der CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der CARRIER kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf seinem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung gelten.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. gelten nicht für Nutztiere oder für Assistenztiere, da diese in Artikel 5.7 aufgeführt sind. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses gemäß Alter und Art des Tieres.

Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszeugnisses hängt von der Behörde jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres vor Reisebeginn direkt beim CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit des Platzes beim CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die vom CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen für die Akzeptanz von Haustieren

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen ist der CARRIER verpflichtet, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften zu überbuchten Flügen enthalten sind. Außerdem gelten die Bestimmungen aus Artikel 10, sofern diese den geltenden Gesetzen und Vorschriften nicht widersprechen.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft.

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Kapitel 13 – Bordservice

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im TRANSPORTATION-Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Fahrkarten enthalten sind, gelten für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

Der CARRIER wird versuchen, die Anschlüsse des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Es wird nicht als Anschlussflug betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Anschlüsse zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Kapitel 15 - Rechtliche Aspekte der zivilen Verantwortung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Haftung des CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt, für den internationalen Luftverkehr gilt das entsprechende Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten; diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung des CARRIER für Tod oder Verletzungen, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung beschränken.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Grenzwerte verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass der Grenzwert bei Reisen in die und aus den bzw. mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 USD betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. Laden Sie die PDF-Version des Avianca Transportvertrages herunter

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von Aerovias del Continente Americano SA AVIANCA, oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen: Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

* früher bekannt als Costa Rican Airlines LACSA.

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Laden Sie die PDF-Version des Trans American Airlines, S.A.Transportvertrages herunter.

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von Trans American Airlines, S.A., oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

 

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.

Und generell alle Regelungen und internationalen Verträge, der auf die Dienste des CARRIERS anwendbar sind.

  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • Reiseroute:  vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • TRANS AMERICAN: bedeutet Trans American Airlines, S.A.
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht.
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung.

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: “AVIANCA” oder der AV-Bezeichnercode wird von TRANS AMERICAN oder TA betrieben im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug start-tab-4et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, bis zur Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu warten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Bedingungen, die bei anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder damit zusammenhängende Folgen gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

Der CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Achtung für Menschen mit Behinderungen, einschließlich der Norm 14 CFR, Teil 38, die sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere müssen den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn er nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren.

Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren. In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist.

Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig. In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen.

Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen vor der Reise ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen.

Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Säuglingen unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung genehmigt, sowie eine Geburtsurkunde. Der CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der CARRIER kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf seinem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung gelten.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. gelten nicht für Nutztiere oder für Assistenztiere, da diese in Artikel 5.7 aufgeführt sind. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses gemäß Alter und Art des Tieres.

Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszeugnisses hängt von der Behörde jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres vor Reisebeginn direkt beim CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit des Platzes beim CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die vom CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen für die Akzeptanz von Haustieren

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen ist der CARRIER verpflichtet, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften zu überbuchten Flügen enthalten sind. Außerdem gelten die Bestimmungen aus Artikel 10, sofern diese den geltenden Gesetzen und Vorschriften nicht widersprechen.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft.

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Kapitel 13 – Bordservice

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im TRANSPORTATION-Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Fahrkarten enthalten sind, gelten für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

Der CARRIER wird versuchen, die Anschlüsse des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Es wird nicht als Anschlussflug betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Anschlüsse zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Kapitel 15 - Rechtliche Aspekte der zivilen Verantwortung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Haftung des CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt, für den internationalen Luftverkehr gilt das entsprechende Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten; diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung des CARRIER für Tod oder Verletzungen, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung beschränken.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Grenzwerte verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass der Grenzwert bei Reisen in die und aus den bzw. mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 USD betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. Laden Sie die PDF-Version des Avianca Transportvertrages herunter

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf Flügen, die von Aerovias del Continente Americano SA AVIANCA, oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket-Deckblatt oder elektronischem Ticket genannten allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen: Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

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Index der regionalen Fluggesellschaften

Transportvertrag von Avianca Ecuador S.A.

Laden Sie die PDF-Version des Transportvertrag von Avianca Ecuador SA

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck, die von Avianca Ecuador SA oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket oder elektronischen Ticketbeleg aufgedruckten Allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen. Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

 

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.

Und generell alle Regelungen und internationalen Verträge, der auf die Dienste des CARRIERS anwendbar sind.

  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • Reiseroute: vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht. 
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung.

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: AVIANCA oder der AV-Bezeichnercode im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug inicio-tab-4-seccion-1et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, ohne die Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu begleiten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Ausschlüsse oder Bedingungen, die von den anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder für die Folgen, die diese verursachen, gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

DER CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Aufmerksamkeit für Menschen mit Behinderungen, einschließlich des 14 CFR, Teil 38, der sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere sollten den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn es nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren. Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren.

In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist. Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig.

In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen. Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen. Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Kleinkindern unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung und die Registrierung der Geburt genehmigt. DER CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der Träger kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf Ihrem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung erfüllt sind.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. Sie gelten nicht für Nutztiere oder Tiere mit emotionaler Unterstützung, wie in Artikel 5.7.2 vorgesehen. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses nach Alter und Spezies. Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszertifikats hängt von der Autorität jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres direkt vor Reisebeginn mit CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit von Platz für CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck im Tierheim werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die von CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde.

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen der Akzeptanz von Haustieren 

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen sind die Verpflichtungen von CARRIER diejenigen, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften für überverkaufte Flüge enthalten sind, und für den Fall, dass es keine Im Widerspruch zu diesen Bestimmungen gelten die Bestimmungen von Artikel 10.2.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft.

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Kapitel 13 – Kapitel Dreizehn - Dienst an Bord

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Tickets enthalten sind, gelten für Codesharing-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

DER CARRIER wird versuchen, die Verbindungen des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Flüge werden nicht als Anschlussflug betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Anschlüsse zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Fünfzehntes Kapitel - Rechtliche Aspekte der zivilrechtlichen Haftung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Verantwortung von CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt und für internationale Luftverkehrsfälle gilt das entsprechende Übereinkommen oder Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten und diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung von CARRIER für Tod oder Körperverletzung, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung begrenzen.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Limits in ihrer Gesamtheit verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass das Limit während Reisen zu, von oder mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 $ betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. 

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Transportvertrag von Aviateca SA

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Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck, die von Líneas Aviateca SA oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket oder elektronischen Ticketbeleg aufgedruckten Allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen. Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

 

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • AVIATECA: bedeutet Aviateca S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.
  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • Reiseroute: vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht. 
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung.

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: AVIANCA oder der AV-Bezeichnercode im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug inicio-tab-4-seccion-2et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, ohne die Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu begleiten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Ausschlüsse oder Bedingungen, die von den anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder für die Folgen, die diese verursachen, gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

DER CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Aufmerksamkeit für Menschen mit Behinderungen, einschließlich des 14 CFR, Teil 38, der sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere sollten den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn es nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren. Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren.

In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist. Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig.

In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen. Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen. Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Kleinkindern unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung und die Registrierung der Geburt genehmigt. DER CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der Träger kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf Ihrem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung erfüllt sind.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. Sie gelten nicht für Nutztiere oder Tiere mit emotionaler Unterstützung, wie in Artikel 5.7.2 vorgesehen. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses nach Alter und Spezies. Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszertifikats hängt von der Autorität jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres direkt vor Reisebeginn mit CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit von Platz für CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck im Tierheim werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die von CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde.

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen der Akzeptanz von Haustieren 

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen sind die Verpflichtungen von CARRIER diejenigen, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften für überverkaufte Flüge enthalten sind, und für den Fall, dass es keine Im Widerspruch zu diesen Bestimmungen gelten die Bestimmungen von Artikel 10.2.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft.

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Kapitel 13 – Kapitel Dreizehn - Dienst an Bord

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Tickets enthalten sind, gelten für Codesharing-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

DER CARRIER wird versuchen, die Verbindungen des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Flüge werden nicht als Anschlussflug betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Anschlüsse zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Fünfzehntes Kapitel - Rechtliche Aspekte der zivilrechtlichen Haftung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Verantwortung von CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt und für internationale Luftverkehrsfälle gilt das entsprechende Übereinkommen oder Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten und diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung von CARRIER für Tod oder Körperverletzung, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung begrenzen.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Limits in ihrer Gesamtheit verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass das Limit während Reisen zu, von oder mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 $ betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. 

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Transportvertrag von Isleña de Inversiones SA de CV

Laden Sie die PDF-Version des Transportvertrag von Isleña de Inversiones SA de CV

Für die Beförderung von Passagieren und Gepäck, die von von Isleña de Inversiones SA de CV  oder den unter der Marke AVIANCA operierenden Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt werden, gelten zusätzlich zu den auf jedem Ticket, Ticket oder elektronischen Ticketbeleg aufgedruckten Allgemeinen Geschäftsbedingungen die folgenden Bedingungen. Durch den Kauf eines Tickets oder die Annahme eines Transports akzeptiert der Passagier diese Bestimmungen.

Inhalt

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Kapitel 1 – Definitionen

 

  • Geteilter-Code-Vereinbarungen: sind Vereinbarungen, die die Verwendung des Kennzeichens einer oder mehrerer Fluggesellschaften in einem von einer anderen Airline betriebenen Flug/Segment ermöglichen.
  • Autorisierte Fluggesellschaft: ist jede andere vom CARRIER autorisierte Fluggesellschaft, die den AV*-Kennzeichencode oder ihre Marke nicht ausschließlich zur kommerziellen Identifizierung ihres Betriebes verwendet, wobei jede Fluggesellschaft ihre Betriebskontrolle erhält.
  • Autorisierter Agent: ist die natürliche oder juristische Person, mit der der CARRIER eine Geschäftsbeziehung für den Verkauf und den Vertrieb ihrer Dienstleistungen und die Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften unterhält, sofern dies zulässig ist. Der Agent ist ein selbständiger Kaufmann, der in seinem eigenen Betrieb mit dem ihm unterstellten Personal im Namen und in der Vertretung des CARRIER in Übereinstimmung mit den von CARRIER zu diesem Zweck erteilten Anweisungen handelt.
  • Waffen und andere gefährliche Gegenstände: jedes Objekt, das dazu verwendet werden kann, gegen die körperliche Unversehrtheit von Personen vorzugehen oder Flughafeneinrichtungen, Flugzeuge oder andere Vermögenswerte zu beschädigen.
  • Behörden: Angehörige der öffentlichen Gewalt, der nationalen Polizei, der Streitkräfte, Agenten oder Vertreter der Sicherheit, der Migration, der Zoll oder der Luftfahrt oder wer in dem entsprechenden Land ist und von den zuständigen Stellen mit behördlicher Macht ausgestattet ist.
  • AVIANCA: bezeichnet die Marke, die von autorisierten Fluggesellschaft für die Vermarktung ihrer Dienstleistungen verwendet wird. Die autorisierten Fluggesellschaften, die die Marke AVIANCA verwenden, sind: (i) TACA International Airlines , S.A., (ii) Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., (iii) Trans American Airlines , S.A.; (iv) Aviateca, S.A; (v) Isleña de Inversiones S.A.D.C.B. und (vi) Avianca Ecuador S.A.
  • Bordkarte, Ticket oder Ticket:  einschließlich elektronischer Flugtickets, ist das Protokoll des Vertrags für den Lufttransport, das für die vom CARRIER zu bestimmten Bedingungen durchzuführende Beförderung des Passagiers, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Tarifen und Vorschriften erforderlich ist. Ein elektronisches Ticket ist das Protokoll des Ticketvertrags, das im Rahmen des elektronischen Reservierungssystems vom CARRIER bearbeitet wird. Wer ein Ticket kauft, erhält eine Quittung, die den Verweis auf den Eintrag im Registrierungssystem des CARRIER enthält, sowie eine Zusammenfassung der Informationen auf dem Ticket.
  • Betriebsänderungen: ist die Auswirkung auf einen Flug aus Gründen, die mit dem Flugbetrieb in Beziehung stehen und von interner oder externer Art sein können.
  • Ärztliches Attest: Dokument, ausgestellt als Ergebnis einer ärztlichen Untersuchung, das einen akzeptablen Beweis für den Gesundheitszustand des Inhabers darstellt.
  • Unvorhergesehene Umstände: Dies sind Ursachen, die nichts mit dem normalen Flugbetrieb des CARRIER zu tun haben und die den Flug verhindern oder dessen Abflug oder Ankunft verzögern, z. B. meteorologische Faktoren, technische Störungen, die nicht der planmäßigen oder routinemäßigen Wartung des Flugzeuges unterliegen, Umstände mit Passagieren oder Dritten, Versagen der bodengebundenen Dienste, politische Faktoren, Streiks, Aufstände, Kriege, Belagerungszustände, Flughafenschließungen etc.
  • Carrier-Code: bezeichnet den alphanumerischen Code aus Buchstaben/Zahlen, der von der IATA (International Air Transport Association) vergebenen wird, um den CARRIER oder eine der autorisierten Fluglinien zu identifizieren. Eine oder mehrere Fluggesellschaften können denselben Code verwenden.
  • Bedingungen des Transportvertrages: sind diejenigen, die in diesem Dokument enthalten sind.
  • Verbindung: Wechsel von einem Flug zu einem anderen, den der Passagier an einem anderen als dem auf dem Ticket angegebenen Ort macht, um sein Ziel zu erreichen. Dies kann einen Wechsel des Flugzeugs und eine Änderung der Flugnummer beinhalten oder nicht.
  • Sicherheitskontrolle: besteht aus Verfahren und Maßnahmen, die das Eindringen von Personen, Waffen und andere gefährliche Gegenstände, wie sie in diesem Dokument definiert sind, die zu rechtswidrigen Eingriffen in Flughäfen, gesperrten Bereichen und Luftfahrzeugen verwendet werden können oder die ihrer Natur nach ein Risiko für die Sicherheit von Personen und Flugzeugen darstellen, zu verhindern.
  • Übereinkommen: bedeutet eines der folgenden Instrumente, sofern zutreffend:
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln über den internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Abkommen).
    • Protokoll über die Änderung des Abkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften im Bereich des Luftverkehrs. Den Haag, 8. September 1955.
    • Protokolle Montreal I, II, III und IV. Montreal, 1975.
    • Ergänzendes Übereinkommen zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über den internationalen Luftverkehr, die von anderen als dem vertraglichen CARRIER durchgeführt werden. Guadalajara von 1961.
    • Das Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Regeln für den internationalen Luftverkehr. Montreal von 1999.

Und generell alle Regelungen und internationalen Verträge, der auf die Dienste des CARRIERS anwendbar sind.

  • Fluggutschein: dokumentiert, dass der Begünstigte den genannten Flug unter den genannten Bedingungen durchführen kann. Er kann auf Papier oder auf elektronischem Weg ausgestellt werden, wobei der Inhalt des Gutscheins für ein elektronisches Ticket in der Datenbank vom CARRIER zu finden ist.
  • Sonderziehungsrecht SZR: (Special Drawing Right, SDR ) ist eine internationale Währungsreserve, die 1969 vom Internationalen Währungsfonds geschaffen wurde, um die offiziellen Reserven der Mitgliedsländer zu ergänzen. Sein Wert basiert auf einem Korb aus vier internationalen Leitwährungen. SZR können gemäß der Definition des Internationalen Währungsfonds in frei verwendbare Währungen getauscht werden.
  • Tage: volle Kalendertage. Für die Mitteilung wird der Tag, an dem die Mitteilung versendet, nicht gezählt, und für die Bestimmung des Endes einer Gültigkeitsdauer wird der Tag, an dem das Ticket ausgestellt oder der Flug begonnen wurde, nicht gezählt.
  • Gepäck: bezeichnet die Gegenstände, Artikel und sonstigen persönlichen Objekte eines Passagiers, die dazu bestimmt sind, von ihm getragen oder benutzt zu werden und für seinen Komfort und sein Wohlergehen während der Reise notwendig sind. Sofern nicht anders angegeben, bezeichnet der Begriff sowohl das aufgegebene Gepäck des Passagiers als auch das nicht registrierte oder Handgepäck.
  • Handgepäck: ist das, was der Passagier während des Fluges und seines Aufenthaltes in den beteiligten Flughäfen in seinem Gewahrsam, seinem Besitz, in seiner Kontrolle und seiner Verantwortung bei sich hat.
  • Gepäcktransfer zwischen Fluggesellschaften: aufgegebenes Gepäck, das während der Reise des Passagiers vom Flugzeug eines CARRIER in das Flugzeug eines anderen Frachtführers umgeladen wird.
  • Verlorenes Gepäck: registriertes Gepäck, das nicht nach einundzwanzig (21) Tagen Suche gefunden wird; gezählt wird ab dem Tag, an dem der Flug endet.
  • Erlaubte Freigepäckmenge: ist die Menge des Gepäcks in Gewicht, Stück und/oder Volumen, die der Passagier ohne zusätzliche Kosten transportieren darf. Die Stückzahl, das Volumen und das Gewicht werden für jede Route/jeden Tarif bestimmt.
  • Nicht beanspruchtes Gepäck: Gepäck, das an einem Flughafen ankommt und von keinem Passagier reklamiert wird; dieses Gepäck kann ohne Gepäckanhänger oder Gepäckabfertigung ankommen.
  • Aufgegebenes Gepäck: das für den Transport in den Gewahrsam des CARRIER gegeben wurde und für das ein Gepäckanhänger zu jedem erhaltenen Stück an den Passagier ausgegeben wurde.
  • CARRIER: bezeichnet den CARRIER (Luft oder Boden), der das Ticket ausstellt, und alle CARRIER, die den Transport des Passagiers und / oder seines Gepäcks durchführen.
  • Zwischenlandung: bezeichnet jeden der Punkte, an denen die Reise eines Passagiers vorübergehend unterbrochen wird, mit Ausnahme der auf dem Ticket angegebenen oder in den Flugplänen des CARRIER als Zwischenstopps in der Reiseroute der Passagiere genannten Punkte.
  • Gepäckanhänger: Dokument ausgestellt vom CARRIER, um das aufgegebene Gepäck zu identifizieren.
  • Übergepäck: Jede Überschreitung des erlaubten Freigepäcks in Gewicht, Volumen oder Anzahl der erlaubten Gepäckstücke, die zusätzlich zum Ticket berechnet werden und nur nach Bestimmung des CARRIER transportiert werden dürfen.
  • Häufigkeit: Anzahl der Flüge, die auf einer bestimmten Route durchgeführt werden.
  • IATA: International Air Transport Association der internationale Luftverkehrsverband
  • Inspektion: Anwendung visueller, technischer oder anderer Mittel, um das Vorhandensein von Waffen, Sprengstoffen, gefährlichen oder illegalen Substanzen, die für rechtswidrige Eingriffe verwendet werden können, oder um Personen ausfindig zu machen, die solche Handlungen begehen können. Dies kann durch den CARRIER, den Flughafenbetreiber oder die entsprechenden Behörden erfolgen.
  • ISLEÑA: bedeutet Isleña de Inversiones SA de CV
  • Reiseroute: vom CARRIER durchgeführte Flügen innerhalb eines Flugplans, die regelmäßig vom CARRIER durchgeführt werden. Sie kann Ausrüstung, Zeitpläne, Routen und Häufigkeit enthalten.
  • TRANS AMERIKANER: bedeutet Trans American Airlines, SA
  • Gefährliche und/oder verbotene Güter: sind all jene Elemente oder Substanzen, die als explosiv, brennbar, gasförmig, säurehaltig, ätzend, radioaktiv, als biologisches Material oder als solche von der Fluggesellschaft oder durch nationale oder internationale Gesetze oder Vorschriften klassifiziert sind.
    Sie sind Materialien oder Gegenstände, die ein Risiko für die Gesundheit oder Sicherheit darstellen oder die Umwelt, das Eigentum oder Personen schädigen können.
  • No-Show : Passagier, der eine bestätigte Reservierung für einen bestimmten Flug zu den vom CARRIER festgelegten Zeit nicht wahrnimmt, was zur Stornierung der reservierten Flüge führt oder Gebühren oder Strafen für den Passagier verursacht.
  • Flughafenbetreiber: natürliche oder juristische Person, die zur Verwaltung oder zum Betrieb eines Flughafens berechtigt ist.
  • Zwischenaufenthalt: bewusste Unterbrechung einer Reise, die vom Passagier zuvor mit dem Carrier vereinbart wurde, an einem Punkt zwischen dem Herkunftsort und dem Zielort, der vierundzwanzig (24) Stunden (Ortszeit) überschreitet.
  • Passagier oder Reisender: ist die Person, mit Ausnahme von Besatzungsmitgliedern, die in einem Luftfahrzeug im Rahmen eines Transportvertrags befördert wird. Diese Person ist der andere Vertragspartner des Transportvertrages.
  • Person mit Behinderung: ist die Person, die eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, dauerhaft oder vorübergehend, die eine oder mehrere der Hauptaktivitäten des Lebens wesentlich einschränkt. Als lebenswichtige Aktivitäten werden betrachtet: sich selbst versorgen, manuelle Tätigkeiten ausführen, gehen, sehen, hören, sprechen, atmen, lernen, verstehen und einfache Anweisungen ausführen.
  • Erstattung: ist die Rückerstattung des Gesamt- oder Teilwerts, der für eine nicht in Anspruch genommene Dienstleistung der Fluggesellschaft aus freiwilligen oder unfreiwilligen Gründen vom CARRIER dem Passagier gewährt wird und die an bestimmte Bedingungen geknüpft sein kann. Die Tarife, die als nicht erstattungsfähig nach den vom Passagier zuvor akzeptierten Tarifbedingungen gelten, werden nicht erstattet; die Tarife mit einer Gebühr für eine Rückerstattung werden nach Abzug dieser Gebühr erstattet.
  • Bestätigte Reservierung:  Eine bestätigte Reservierung bedeutet die Trennung eines oder mehrerer Plätze für eine oder mehrere Personen, auf einem oder mehreren Flügen, zu bestimmten Terminen, Tarifen und Strecken. Die Buchungsbestätigung in den internen Registern des CARRIER erscheint im Reservierungscode ( Passenger Name Record (PNR) ) für jeden Flug. Der CARRIER muss gemäß dem ausgestellten Ticket konsultiert werden, wenn eine vorherige Bestätigung der Reservierung erforderlich ist oder nicht. 
  • Bordservice: wird vom CARRIER während des Fluges angeboten und variiert je nach Flugzeugtyp, Route, Dauer und Eigenschaften des Fluges. Der Service an Bord kann Getränke, Mahlzeiten und Unterhaltung umfassen.
  • Tarif: ist der Preis, den der Passagier für die Transportleistung und deren Bedingungen bezahlt. Die Tarife unterliegen Nutzungsbedingungen, die sich u. a. auf Gültigkeitszeiträume, Zahlungsbedingungen, Vermerke, Erstattungsbestimmungen, bestimmte Flüge, Mindest- oder Höchstdauer des Aufenthalts am Zielort, bestimmte Reisetage, Strafen, Freigaberegeln und andere anwendbare Bedingungen beziehen.
  • Flughafen-Gebühr: ist der Wert, der dem Passagier für die Nutzung der Flughafeneinrichtungen berechnet wird und der vom Carrier entweder auf dem Ticket oder an jedem Flughafen eingezogen und vom Passagier bezahlt werden muss.
  • Transit: ist der Aufenthalt des Flugzeugs oder des Passagiers auf dem Boden zwischen zwei Zielen. 
  • Route: Strecke zwischen zwei bestimmten Punkten. Zu kommerziellen Zwecken bezieht es sich auf den Luftverkehrsdienst, der zwischen einer Stadt und einer anderen Stadt angeboten wird.
  • Annullierter Flug: Ein geplanter Flug wird aus internen oder externen Gründen nicht vom Carrier ausgeführt.
  • Verspäteter Flug: Ein Flug, dessen Start nach dem im Reiseverlauf genannten Zeitpunkt erfolgt.

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Kapitel 2 – Durchführung.

Artikel 2.1. Allgemein

Die in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bedingungen gelten für jene Flüge oder Flugsegmente, in denen der Name: AVIANCA oder der AV-Bezeichnercode im Feld der Fluggesellschaft auf dem jeweiligen Flugcoupon angegeben sind.

Artikel.2.2 Anwendbarkeit

Diese Beförderungsbedingungen gelten, sofern sie nicht gegen die nationale Verfassung, die Abkommen und die Gesetze oder Vorschriften der Länder, in denen sie Anwendung finden, verstoßen. Wenn eine Bestimmung dieser Transportbedingungen nicht gültig ist, behalten die anderen Bestimmungen ihre Gültigkeit.

Artikel 2.3. Vereinbarungen

Für einige oder alle Dienstleistungen hat der CARRIER Single-Code-, Code-Share- oder Charterverträge mit anderen Fluggesellschaften, Carriers oder Einzelpersonen abgeschlossen. Dies bedeutet, dass auch für den Fall, dass dem Passagier ein Ticket mit dem Kenncode oder Namen CARRIER ausgestellt wurde, eine andere Airline den Flug ausführen kann. In diesem Fall und in Anwendung der vorstehenden Ziffer gelten diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen unbeschadet der Bestimmungen der für den jeweiligen Fall geltenden Vereinbarungen oder Gesetze.

Artikel 2.4. Interline-Vereinbarungen

Wenn der CARRIER die Ausstellung eines Tickets, die Gepäckregistrierung oder eine andere Vereinbarung zum Verkauf von Flugscheinen einer anderen Fluggesellschaft im Interline-Modus überträgt (unabhängig davon, ob diese Beförderung Teil einer Direktverbindung ist oder nicht), tritt der CARRIER in Bezug auf diese begrenzten Kapazitäten nur als Vertreter der anderen Fluggesellschaft auf und übernimmt keine Haftung für die Handlungen oder Unterlassungen der anderen Fluggesellschaft.

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Kapitel 3 – Flughafensicherheit

Artikel 3.1. Flughafensicherheit

3.1.1. Ziel

Transporteure, die in der nationalen und internationalen Zivilluftfahrt tätig sind, können Maßnahmen und Verfahren entwickeln und durchführen, um Handlungen zu verhindern, die nationale und internationale Gesetze und Vorschriften verletzen, und um rechtswidrige Eingriffe zu verhindern. Dieser Beförderungsvertrag unterliegt den Gesetzen, Vorschriften und Sicherheitsrichtlinien, die von Regierungsbehörden auferlegt werden, einschließlich solcher, die während oder infolge eines nationalen Notstands, eines Krieges, einer zivilen Unruhe oder terroristischer Aktivitäten verhängt wurden. Im Falle eines Widerspruchs zwischen den in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen und den geltenden Gesetzen, Vorschriften, Regeln und Sicherheitsrichtlinien, haben Letztere Vorrang.

3.1.2. Geltungsbereich

Diese Verfahren können die Inspektion, die Sicherheit des Luftfahrzeugs und der Einrichtungen, das Wissen und die Meldung von rechtswidrigen Eingriffen, die Schulung und Planung von Notfällen an allen vom CARRIER bedienten Punkten regeln.

Artikel 3.2. Gepäckkontrolle

3.2.1 Aufgegebenes Gepäck

3.2.1.1. Das gesamte aufgegebene Gepäck kann durch jegliche Art von Geräten oder Mitteln in Gegenwart oder sogar in Abwesenheit des Passagiers und mit oder ohne Wissen oder Zustimmung überprüft werden, um unrechtmäßige Eingriffe oder Schäden am Flugzeug, an Passagieren und Dritten zu vermeiden. Diese Kontrolle kann von den Behörden des entsprechenden Landes ausgeübt werden. Jeder Passagier ist gegenüber dem Carrier und den zuständigen Behörden für den Inhalt seines Gepäcks verantwortlich.

3.2.1.2. Weder der Carrier noch seine Mitarbeiter oder Vertreter sind verantwortlich für Fälle von Schäden, Zerstörung, Verlust, Verspätung, Verweigerung der Beförderung, Beschlagnahme von Eigentum usw., die sich aus Sicherheitskontrollen oder der Weigerung oder dem Versagen des Passagiers, die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ergeben.

3.2.1.3. Der Passagier darf Artikel, die durch die Inspektions- und Röntgengeräte betroffen werden könnten, nicht in das aufgegebene Gepäck geben.

3.2.2. Handgepäck

3.2.2.1. Unter den gleichen Bedingungen, die für das aufgegebene Gepäck in den vorherigen Artikeln genannt wurden, kann auch das gesamte Handgepäck einer Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden.

3.2.2.2. Darüber hinaus muss das gesamte Gepäck den Regeln und Verfahren entsprechen, die in Kapitel 8 „Gepäck“ dieses Transportvertrags festgelegt sind.

Artikel 3.3. Passagierkontrolle

3.3.1. Kontrolle

Der Carrier kann Überprüfungen oder Durchsuchungen des Passagiers zugunsten der Sicherheit vornehmen, wobei er alle für solche Zwecke vorgesehenen Mittel verwendet.

3.3.2. Identifizierung der Passagiere

Die Passagiere müssen zum Zeitpunkt des Check-in und des Boarding vollständig identifiziert sein, indem sie einen gültigen Ausweis gemäß den Anforderungen der zuständigen Behörde vorlegen, um den Namen auf dem Ticket überprüfen zu lassen.

Die Passagiere sind dafür verantwortlich, die Reise- und Identitätsdokumente vorzulegen, die nach den Gesetzen der verschiedenen Länder, in oder aus denen sie transportiert werden sollen, oder die in ihren Reiserouten enthalten sind, erforderlich sind. Der CARRIER kann den Transport eines Passagiers ablehnen, wenn dieser sich nicht vollständig ausweist oder nicht über alle notwendigen Dokumente und Visa für die Reise verfügt. Eine Fotokopie der notwendigen Dokumente für die Reise wird nicht akzeptiert. Nur Originaldokumente, die in gutem Zustand und gültig sind, werden akzeptiert. Bei allen Auswirkungen müssen die Bestimmungen des Kapitel 9 „Boarding und administrative Formalitäten“ berücksichtigt werden.

Artikel 3.4. Ablehnung des Transports

Der CARRIER hat das Recht, jedem Passagier aus irgendeinem Grund den Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Luftfahrzeug zu verweigern:

(a) Wenn der Passagier die im Transportvertrag festgelegten Bedingungen nicht erfüllt.

(b) Wenn die Person an einem Vorfall teilnimmt oder in einen Vorfall verwickelt ist, der die körperliche Unversehrtheit oder Sicherheit der Passagiere, der Besatzungsmitglieder, des Gepäcks, der Ladung oder des Flugzeugs bedroht oder gefährdet.

(c) Wenn diese Person eine Verhaftung verweigert.

(d) Wenn diese Person die Kontrolle ihres aufgegebenen oder Handgepäcks nicht erlaubt.

(e) Wenn diese Person bei einem früheren Flug schwer auffällig geworden ist.

(f) Wenn diese Person eine Gefahr für die Sicherheit des Fluges, für die Bequemlichkeit, Ordnung oder Disziplin an Bord, Gesundheit oder Bequemlichkeit der anderen Passagiere, der Besatzung oder die Hygiene während des Fluges darstellt.

(g) Wenn diese Person in den von den zuständigen Behörden in einem der Länder, in denen der CARRIER tätig ist, ausgegebenen Reisebeschränkungen aufgeführt ist.

(h) Wenn diese Person Tarife, Steuern und andere anwendbare Gebühren nicht bezahlt hat.

(i) Wenn eine solche Person keine gültigen Reisedokumente besitzt, beabsichtigt, in ein Land einzureisen, für das sie nicht über die erforderlichen Dokumente verfügt, oder wenn sie ihre Dokumente während der Reise vernichtet oder sich weigert, ihre Dokumente der Besatzung bei Vorlage einer entsprechenden Quittung oder Bescheinigung auszuhändigen.

(j) Wenn eine solche Person ein Ticket in betrügerischer Absicht gekauft oder als gestohlen oder gefälscht gemeldet hat, oder kein ausreichendes Ausweisdokument dem CARRIER vorlegt oder nicht die Person ist, die auf dem Ticket als Passagier angegeben ist.

(k) Wenn diese Person die Coupons nicht nacheinander benutzt oder ein Ticket vorlegt, das nicht vom CARRIER oder seinem autorisierten Vertreter ausgestellt wurde oder dieses Ticket in irgendeiner Weise verändert erscheint.

(l) Wenn diese Person die Sicherheits- und Verhaltensanweisungen der Vertreter des CARRIER weder am Boden noch während des Fluges befolgt oder wenn ihr Verhalten die Arbeit der Besatzungsmitglieder beeinträchtigt.

(m) Wenn die betreffende Person krank ist oder zu sein scheint und nach Ansicht des CARRIER und/oder einem Flughafenarzt Passagier nicht sicher transportiert werden kann oder wenn dies eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit oder Sicherheit der anderen Passagiere und der Crew darstellt.

(n) Wenn diese Person berauscht oder vergiftet ist oder unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht.

(o) Wenn diese Person aggressives oder inakzeptables Verhalten zeigt.

(p) Wenn diese Person die Gesetze und Vorschriften nicht einhält.

(q) Wenn die Ablehnung der Beförderung auf die Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften oder Anordnungen der zuständigen Behörden zurückzuführen ist.

(r) Wenn eine solche Ablehnung auf Wetterbedingungen, unvorhergesehene Umstände oder andere Umstände zurückzuführen ist, die außerhalb der Kontrolle des CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt oder zufällige Ereignisse wie Aufstände, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

 

Bei Flügen von und nach den USA verweigert der CARRIER die Beförderung von Personen mit Behinderung aufgrund ihrer Behinderung nur in den folgenden Fällen:

(a) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren aus Sicherheitsgründen und in Fällen, in denen das Gepäck des Fluggastes gegen geltende Vorschriften oder Anforderungen in Bezug auf die Sicherheit der Luftfahrt verstößt, verweigern.

(b) Der CARRIER kann die Beförderung von Passagieren verweigern, die aufgrund ihrer Behinderung eine besondere Unterbringung benötigen und die Verpflichtung zur vorherigen Benachrichtigung und zur Erfüllung der Anforderungen für eine Untersuchung gemäß Artikel 5 nicht erfüllt haben. .1. Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um diesen Passagier zu befördern.

(c) Der CARRIER kann von Passagieren mit bestimmten Behinderungen als Voraussetzung für die Beförderung verlangen, mit einer Begleitperson zu fliegen, wenn DER CARRIER unter den folgenden Umständen davon ausgeht, dass dieser Assistent für die Sicherheit unerlässlich ist:

(i) Wenn der Passagier aufgrund einer geistigen Behinderung nicht in der Lage ist, Sicherheitsanweisungen zu verstehen und darauf zu reagieren.

(ii) Wenn der Passagier Hör- und Sehbehinderungen hat und nicht in der Lage ist, mit dem Personal des CARRIER zu kommunizieren, um die Sicherheitsanweisungen zu verstehen.    

(iii) Wenn der Passagier eine so starke Mobilitätsbeeinträchtigung hat, dass er nicht in der Lage ist, bei seiner eigenen Evakuierung zu helfen.

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Kapitel 4 – Reservierungen und Call Center

Artikel 4.1. Nutzung und Verwaltung von Reservierungen

Die Reservierungen sind persönlich und nicht übertragbar. Reservierungen mit fiktiven Namen sind verboten. Eine Reservierung muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:

(a) Vor- und Nachname der Person oder Personen, die reisen sollen. CHD (Kind) oder INF (Kleinkind).

(b) Zu buchende Reisen, unter Angabe von Flugnummer, Datum, Anzahl der Plätze, Preisklasse.

(c) Telefonnummern des Passagiers sowohl am Ausgangs- als auch am Zielort oder am Anschlussort. Mindestens eine Kontakttelefonnummer ist erforderlich.

(d) E-Mail, um bei Bedarf mit der reisenden Person Kontakt aufnehmen zu können.

(e) Ticket-Nummer des Passagiers oder Zeitbegrenzung des Tickets.

(f) Zusätzliche Informationen über die Person oder die Personen, die reisen, wenn die Regierungsbehörden eines Landes dies verlangen.

(g) Name, Adresse und Telefonnummer der Person, die im Falle eines Unfalls oder einer unvorhergesehenen Situation kontaktiert werden soll.

(h) Vielflieger-Nummer.

Artikel 4.2. Arten von Reservierungen

Wenn festgestellt wird, dass eine Person Reisen gebucht hat, die nicht gleichzeitig geflogen werden können, storniert der CARRIER diese doppelten Buchungen automatisch gemäß Geschäftsregeln und Systemkonfiguration.

Artikel 4.3. Bearbeitung von Reservierungen

Reservierungen können wie folgt bearbeitet werden:

(a) Durch oder auf Antrag eines Reisebüros.

(b) Mittels der Vertriebssysteme oder Reservierungssysteme anderer Fluggesellschaften.

(c) Über das Internet.

(d) Direkt über das Call-Center und eigene Verkaufsstellen des CARRIER.

(e) Auf andere vom CARRIER zur Verfügung gestellte Weise.

Artikel 4.4. Änderungen von Reservierungen

4.4.1. Stornierung von Reservierungen

Eine Reservierung kann aus folgenden Gründen storniert werden:

(a) Auf Wunsch der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Stornierung beantragt.

(b) Durch den CARRIER, wenn eine doppelte Reservierung geprüft wird, d. h. bei mehr als einer Reservierung für die gleiche Person unter derselben Flugnummer und demselben Datum oder doppelten Segmenten innerhalb derselben Buchung.

(c) Durch den CARRIER, wenn die Frist für den Kauf des Tickets abläuft, ohne dass dieses erworben wird oder wenn der Passagier die Bedingungen des Tarifs nicht erfüllt.

(d) Als Folge von No-Show (Nichterscheinen des Passagiers) bei einer der reservierten Reisen.

(e) Durch den CARRIER, wenn die Reservierung Segmente aufweist, die gemäß den Regeln unproduktiver Segmente als unproduktiv gelten.

(f) Durch den CARRIER, wenn eine solche Annullierung erforderlich ist, um einer behördlichen Anordnung oder Aufforderung nachzukommen, oder wenn eine solche Maßnahme aus Gründen des Wetters oder anderer unvorhergesehener Umstände oder Bedingungen, die außerhalb der Kontrolle von CARRIER liegen (einschließlich Situationen höherer Gewalt, Aufruhr, Streiks, Terrorakte, Krieg usw.), die aufgetreten sind, gemeldet wurden oder zu befürchten sind.

4.4.2. Änderung von Reservierungen

(a) Auf Antrag der Agentur oder der Person, die ursprünglich die Reservierung vorgenommen hat oder die Änderung beantragt, indem sie die Reiseroute ändert oder andere Informationen als den Namen der reisenden Person, hinzufügt oder löscht.

(b) Durch den CARRIER, in diesem Fall muss der Passagier über die Änderung informiert werden.

Artikel 4.5. Zahlungsmethode

Das Ticket kann direkt über die vom CARRIER oder über die von seinen autorisierten Vertretern bereitgestellten Mechanismen bezahlt werden.

Artikel 4.6. Zustimmung zur Verwendung persönlicher Daten

Der Passagier muss dem CARRIER genaue Informationen über seine persönlichen Daten zur Verfügung stellen, damit der CARRIER die Reservierung im Namen des Passagiers vornehmen und den vertraglich vereinbarten Transportservice bereitstellen kann.

Der CARRIER führt die Bearbeitung (Erhebung, Speicherung, Nutzung, Verbreitung, Löschung, Übermittlung, Übertragung) der vom Passagier zur Verfügung gestellten Daten für die korrekte Ausführung der Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem erworbenen Transportdienst durch. Darunter fallen z. B. Reservierung, Änderungen, Stornierungen und Änderungen der Reiseroute, Rückerstattungen, Berücksichtigung von Rückfragen, Beschwerden und Reklamationen, Buchhaltung, Kauf von Tickets oder zusätzlichen Produkten, Prozesse, an denen Drittanbieter, Vertreter oder Vertreter des CARRIER beteiligt sein können und die in anderen Ländern als dem Ort, an dem die Reservierung vorgenommen wird, vorgenommen werden, sowie alle anderen Zweck gemäß der vom Passagier akzeptierten Datenschutzrichtlinie des CARRIER.

Die vom Passagier bereitgestellten Informationen bleiben für einen Zeitraum von zehn (10) Jahren ab dem Datum der Datenübermittlung gespeichert, damit der CARRIER die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen kann, insbesondere bezüglich Buchhaltung und Steuern.

Der CARRIER garantiert die Sicherheit und Vertraulichkeit der Daten, die der Passagier gemäß der Datenschutzrichtlinie zur Verfügung stellt.

Die Datenschutzrichtlinie des CARRIER ist unter www.avianca.com einsehbar.

Artikel 4.7. Benachrichtigung zu operativen Änderungen

Im Falle einer betrieblichen Änderung in Bezug auf Flug, Abflugzeit, Änderung des Fluggeräts oder generell zu jedem Aspekt, der die vereinbarte Reservierung beeinflusst, wird der CARRIER alles tun, um den Passagier so schnell wie möglich gemäß der für diese Fälle geltenden Regeln angemessen zu informieren.

Artikel 4.8. Verpflichtung zur Information der Behörden

Der CARRIER ist verpflichtet, den zuständigen Behörden Informationen Fluggastdaten in Bezug auf seine Buchung für den Zweck zur Verfügung zu stellen, so dass vor unrechtmäßigen Aktivitäten geschützt und/oder diese vermieden werden können, sowie die Erleichterung von Einreise- und Zollkontrollprozessen, Gesundheits- und Landwirtschaftsbehörden.

Alles oben Genannte in Übereinstimmung mit der Datenschutzrichtlinie des CARRIERS.

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Kapitel 5 – Spezielle Dienste

Artikel 5.1. Allgemein

Spezielle Dienste sind Dienstleistungen, die den Passagieren von CARRIER angeboten werden, um ihren Bedürfnissen oder individuellen Anforderungen zu entsprechen.

Artikel 5.2. Richtlinien und Anforderungen

Der Passagier muss den CARRIER mindestens 24 Stunden vor der Reise oder zum Zeitpunkt der Reservierung über seine Bedürfnisse oder Bedürfnisse informieren, außer im Fall von Personen mit Behinderung, in welchem Fall die Anforderungen von Vorankündigungen nicht anwendbar sind. Ausnahme: Bei Flügen von und in die USA müssen Personen mit Behinderung dem CARRIER mindestens 48 Stunden im Voraus Bescheid geben, und der Passagier muss mindestens eine Stunde vor dem normalerweise für die Durchführung der Kontrolle der Passagiere erforderlichen Erscheinen sein. Dies gilt für folgende Prüfungen:

(a) Beförderung eines Rollstuhls in einem Flugzeug mit weniger als 60 Sitzen.

(b) Lieferung von Paketen für Rollstuhlbatterien oder andere Hilfselemente durch den CARRIER. Für diese Zwecke müssen die Richtlinien des CARRIER in Bezug auf die Batterien, die gemäß ihrer Politik annehmbar sind, berücksichtigt werden.

(c) Unterkunft für eine Gruppe von 10 oder mehr Personen mit Behinderung, die Reservierungen vornehmen und als Gruppe reisen.

(d) Lieferung eines Rollstuhls an Bord eines Flugzeugs mit mehr als 60 Sitzplätzen ohne barrierefrei zugängliche Toilette.

(e) Transport eines Assistenztieres in der Kabine.

(f) Verwendung von Ventilatoren, Beatmungsgeräten usw.

(g) Die Aufnahme von Passagieren mit Hör- und Sehproblemen wird akzeptiert und unterstützt.

Ungeachtet des Vorstehenden unternimmt der CARRIER alle zumutbaren Anstrengungen, um die Beförderung des Passagiers ohne die vorherige Ankündigung zu erleichtern.

Artikel 5.3. Transport von Kindern

5.3.1. Transport von Minderjährigen

5.3.1.1. Für die Zwecke des Luftverkehrsdienstes gilt die Person, die am Tag des Fluges noch nicht 1 Jahr alt ist, als minderjährig.

(a) Kleinkind: Es ist das Kind, das zum Zeitpunkt des Fluges noch nicht 1 Jahr erreicht hat, keinen Sitzplatz einnimmt ist und in Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reist. Das Kleinkind wird auf dem Schoß des verantwortlichen Erwachsenen reisen, nachdem es im Gurt gesichert wurde. Das Kleinkind benötigt ein Flugticket, auch wenn er keine Gebühr bezahlt. Wenn der verantwortliche Erwachsene möchte, dass der Säugling einen Sitzplatz belegt, muss er die Kosten für das Flugticket bezahlen und muss einen nach internationalen Standards zugelassenen Kindersitz mit sich führen, der für den Einsatz in einem Flugzeug geeignet ist.

(b) Kind: Kinder sind Minderjährige, die zum Zeitpunkt des Fluges 1 Jahr alt sind und einen Platz belegen und für die der entsprechenden Fahrpreis bezahlt ist.

5.3.1.2. Eine erwachsene Person darf maximal zwei Kleinkinder unter zwei Jahren tragen, in diesem Fall muss der zweite Säugling in einem Kindersitz reisen und die entsprechende Gebühr zahlen. Bei diesen Kindersitzen handelt es sich um solche, die vom Passagier mitgeführt werden, da der CARRIER sie nicht zur Verfügung stellt und auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs verwendet werden müssen. Sie dürfen nicht an Notausgang verwendet werden und müssen während der gesamten Zeit des Fluges ordnungsgemäß am Sitz des Flugzeugs befestigt sein. Kindersitze werden jenen Sitzen zugeordnet, wo der Ausstieg anderer Passagiere nicht behindert wird.

5.3.1.3. Jedes Kind, das nicht angeschnallt sitzen kann und nicht als Kleinkind im Schoß eines erwachsenen Passagiers getragen wird, muss in einem für den Luftverkehr zugelassenen Kinder- / Kindersitz transportiert werden. Kleinkind-/Kindersitze müssen auf nicht belegten Sitzen des Flugzeugs benutzt werden und dürfen sich nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen befinden, können nicht in Notausgangsreihen verwendet werden und müssen während der gesamten Flugzeit ordnungsgemäß am Flugzeugsitz gesichert sein. Fenstersitze sollten ihnen so zugeordnet werden, dass sie den Ausstieg von Passagieren nicht behindern.

5.3.1.4. Aus Sicherheitsgründen dürfen Minderjährige und Begleitpersonen nicht an Notausgängen aufhalten.

5.3.2. Minderjährige ohne Begleitung

Dieser Service ist definiert als der Transport eines Minderjährigen, der zum Zeitpunkt der Reise fünf (5) Jahre alt ist und das Alter von zwölf Jahren (1) noch nicht erreicht hat und in Verantwortung eines Mitarbeiters des CARRIER reist. Der Service ist für Minderjährige zwischen dreizehn (1) und siebzehn (17) Jahren optional, mit Ausnahme von Inlandsflügen in Ecuador.

Der verantwortliche Erwachsene muss den CARRIER mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise über spezielle Bedürfnisse informieren und darüber, dass das Kind gesund ist, um die Reise anzutreten. Der CARRIER behält sich das Recht vor, eine maximale Anzahl von unbegleiteten Minderjährigen festzulegen, die pro Flug befördert werden können.

5.3.2.1. Kinder unter 5 Jahren können nicht ohne Begleitung eines verantwortlichen Erwachsenen reisen.

5.3.3. Richtlinien für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen

5.3.3.1. Der Begleitservice beginnt am Schalter und beinhaltet den Transfer des Kindes durch die Sicherheits- und Migrationsprozesse zum Flugsteig und den Aufenthaltsort des Kindes im Flugzeug. Der Begleitservice beinhaltet keinen zusätzlichen oder speziellen Service während des Fluges, außer um dem Minderjährigen Hilfe zu leisten und die Integrität und Sicherheit des Minderjährigen zu gewährleisten, was nicht bedeutet, dass der Minderjährige ständige Aufmerksamkeit eines Agenten oder eines Crewmitglieds hat. Bei Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes wird das Kind von einem Servicemitarbeiter aus dem Flugzeug durch den Prozess der Migration und des Zolls begleitet, bis es an die verantwortliche Person übergeben wird. Unbegleitete Minderjährige dürfen keine Haustiere als aufgegebenes Gepäck oder eine Passagierkabine mitführen, es sei denn, der unbegleitete Minderjährige benötigt besondere Zuwendung.

5.3.3.2. Ein Kind unter 1 Jahr darf nicht in Begleitung einer Person unter 18 Jahren reisen, es sei denn, diese Person ist Vater oder Mutter des Kindes.

5.3.3.3. Eine erwachsene Person muss für den Minderjährigen erreichbar sein, ohne den Herkunftsflughafen zu verlassen und die notwendigen Verfahren zum Einstieg des unbegleiteten Minderjährigen durchführen und warten, bis das Flugzeug inicio-tab-4-seccion-3et.

5.3.3.4. Der Erwachsene, der das Kind zum Abflughafen begleitet, muss in seiner Gesamtheit die Unterlagen des unbegleiteten Minderjährigen ausfüllen, inklusive der Daten der Person, die das Kind in der Zielstadt empfangen wird, einschließlich Adresse und Telefonnummer. Die dortigen Transportbedingungen sind zu beachten.

5.3.3.5. Ein Erwachsener muss sich zum geplanten Zeitpunkt der Ankunft des Fluges am Zielflughafen um das Kind kümmern und sich als die Person ausweisen, die das Recht hat, das Kind in Empfang zu empfangen. Im Falle, dass der Flug aus irgendeinem Grund verspätet ist, liegt es in der Verantwortung des Erwachsenen, der für die Annahme des Minderjährigen zuständig ist, ohne die Ankunft des Minderjährigen am Flughafen zu begleiten.

5.3.3.6. Im Fall unbegleiteter Minderjähriger, die beabsichtigen, auf vom CARRIER durchgeführten Flügen zu oder von Flügen anderer Fluggesellschaften zu fliegen, einschließlich der Fluggesellschaften, mit denen der CARRIER Shared Code Agreements abgeschlossen hat, muss der verantwortliche Erwachsene die Bedingungen der anderen Fluggesellschaften für den Transport von unbegleiteten Minderjährigen bestätigen. Der CARRIER ist nicht verantwortlich für die Ausschlüsse oder Bedingungen, die von den anderen Fluggesellschaften für die Beförderung unbegleiteter Minderjähriger oder für die Folgen, die diese verursachen, gelten.

5.3.3.7. Unbegleitete Minderjährige dürfen auf Direktflügen und in Verbindung mit dem CARRIER reisen, sofern sie keine Übernachtungen und/oder mehr als zwei Anschlussflüge haben

5.3.3.8. Der CARRIER erhebt nur dann Gebühren für unbegleitete Minderjährige, wenn der Flug tatsächlich von CARRIER durchgeführt wird.

5.3.3.9. Der Träger kann Unterlagen verlangen, die das Alter des Minderjährigen belegen.

Artikel 5.4. Transport kranker Passagiere

Unter Berücksichtigung, dass Flugreisen Auswirkungen auf die Gesundheit der Passagiere haben können, insbesondere wenn sie irgendeine Art von Krankheit haben, ist es notwendig, die Verfahren für solche Zwecke zu konsultieren.

Im Allgemeinen gibt es bestimmte Konditionen oder Krankheiten, die eine Genehmigung des behandelnden Arztes erfordern, um sicherzustellen, dass die Gesundheit des Patienten während des Fluges nicht beeinträchtigt wird.

5.4.1. Richtlinie für den Transport kranker Passagiere

Diese Richtlinie dient als Leitfaden und ist nicht erschöpfend. Der CARRIER empfiehlt, dass Passagiere, die krank sind, sich vor der Reise und zum Zeitpunkt der Buchung mit dem CARRIER über das Verfahren und die Anforderungen, die der CARRIER für die Erbringung der Transportleistung benötigt, verständigen.

Grundsätzlich muss sich der Passagier, nachdem er den CARRIER konsultiert, die von ihm geforderten Anforderungen identifiziert und erfüllt hat, am Tag seiner Reise gemäß den Bedingungen seines Flugscheins am Schalter präsentieren. Im Falle einer Unvereinbarkeit zwischen den Bedingungen des CARRIERS und denen des Passagiers oder seines behandelnden Arztes in Bezug auf seine Fähigkeit, die Reise sicher durchzuführen, kann der CARRIER das Boarding verweigern. Hierbei wird berücksichtigt, sollte es sich um Flüge von und in die USA handeln und ungeachtet anderslautender Bestimmungen in Artikel 5.4.1, dass der CARRIER die Anforderungen der Norm 14 CFR, Teil 38, erfüllen muss, welche sich mit der Nichtdiskriminierung bei Behinderungen im Luftverkehr befasst.

Artikel 5.5. Personen im Behindertenstatus

DER CARRIER verfolgt in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften eine Politik der Aufmerksamkeit für Menschen mit Behinderungen, einschließlich des 14 CFR, Teil 38, der sich mit der Nichtdiskriminierung von Menschen mit Behinderungen im Luftverkehr befasst. Die Richtlinie ist auf unserer Website und über andere Verkaufsstellen verfügbar.

Artikel 5.6. Frauen in der Schwangerschaft und Säuglinge

5.6.1. Frauen in der Schwangerschaft

Schwangere sollten den CARRIER über ihren Zustand, selbst wenn es nicht offensichtlich ist, und über den Zeitpunkt der Schwangerschaft informieren. Im Allgemeinen ist der Transport von gesunden Schwangeren erlaubt, es sei denn, sie müssen gemäß den für die Reise geltenden Vorschriften besondere Anforderungen erfüllen, um ihre Gesundheit und die des Kindes zu bewahren.

In jedem Fall ist es die Pflicht des Passagiers, sich über die Voraussetzungen für die gewünschte Reise sowie darüber zu informieren, wie sie durchgeführt werden kann und wie beim Check-in zu verfahren ist. Wenn es keine besondere Regelung gibt, sollten schwangere Frauen nicht mit dem Flugzeug reisen, wenn die Schwangerschaft dreißig (30) Wochen überschreitet, es sei denn, die Reise ist unbedingt notwendig.

In jedem Fall müssen diese Passagiere dem CARRIER ein Dokument mit einer ärztlichen Bescheinigung über ihre Eignung für die Reise vorlegen, wobei sie die Verantwortung des Unternehmens vor jeder Eventualität, die sich aus ihrem Status während des Fluges ergibt, übernehmen. Die oben genannte ärztliche Bescheinigung muss die Reise und die Dauer des Fluges berücksichtigen und innerhalb von zehn (10) Tagen ausgestellt werden.

Schwangere dürfen nicht in Notfallreihen sitzen. Ungeachtet der obigen Bestimmungen behält sich der CARRIER das Recht vor, den Transport zu verweigern, wenn die schwangere Frau nach jeweiligem Ermessen nicht in einem geeigneten Reisezustand ist.

5.6.2. Kleinkinder unter zehn Tagen

Für die Beförderung von Kleinkindern unter zehn Tagen ist ein ärztliches Attest erforderlich, das diese Beförderung und die Registrierung der Geburt genehmigt. DER CARRIER kann den Transport von Kindern unter zehn (10) Tagen verweigern. Der Träger kann den Nachweis des Alters des Kindes verlangen.

Artikel 5.7. Transport von Tieren

Der Transport jeglicher Art von lebenden Tieren ist ein Service, der nur auf einigen Strecken und in einigen Flugzeugen bereitgestellt wird. Zum Zeitpunkt der Buchung sollte der Passagier überprüfen, ob dieser Service auf Ihrem Flug angeboten wird und welche Bedingungen für die Bereitstellung erfüllt sind.

5.7.1. Anforderungen für den Lufttransport von Haustieren als Gepäck

Die Bestimmungen von Artikel 5.7.1. Sie gelten nicht für Nutztiere oder Tiere mit emotionaler Unterstützung, wie in Artikel 5.7.2 vorgesehen. Ansonsten wird der CARRIER nur den Transport von Tieren wie Hunden, Katzen und, bei Inlandsflügen in Kolumbien, kleinen Vögeln in der Kabine zulassen. Andere Haustiere werden nicht als aufgegebenes Gepäck oder als Handgepäck akzeptiert.

5.7.1.1. Transport von Haustieren als aufgegebenes Gepäck auf internationalen und inländischen Flügen

(i) Nur Haustiere, die keine Gefahr für die Sicherheit des Fluges darstellen, werden befördert.

(ii) Auf Reisen zu internationalen Zielen ist es Aufgabe des Passagiers, sich selbst zu informieren und alle notwendigen Anforderungen für den Transport seines Haustieres in dem Herkunftsland, den Transitländern und dem Bestimmungsort zu erfüllen. Der Passagier muss dem CARRIER beim Check-in am Schalter die für den Transport des Tieres notwendigen Zertifikate und Dokumente vorlegen. Diese Anforderungen und Dokumente können sich je nach Land unterscheiden, jedoch sind die folgenden Nachweise üblich: Gesundheitsinspektionszeugnis, Tiergesundheitszeugnis, ausgestellt von einem Tierarzt, in dem Rasse, Geschlecht und Alter des Tieres enthalten sind und das Original des gültigen Impfpasses nach Alter und Spezies. Außerdem müssen Sie das Haustier zur ordnungsgemäßen Untersuchung vorführen. Die Gültigkeit des Gesundheitsinspektionszertifikats hängt von der Autorität jedes Landes ab.

(iii) Zum Zeitpunkt der Buchung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier im Frachtraum reisen wird. Dieser Service ist mit einem Aufpreis verbunden.

(iv) Der Passagier oder sein Reisebüro muss die Buchung seines Haustieres direkt vor Reisebeginn mit CARRIER vornehmen.

(v) Der Transport von Haustieren im Frachtraum unterliegt der Verfügbarkeit von Platz für CARRIER.

(vi) Nur Haustiere mit einem Höchstgewicht von 0 kg, einschließlich des Gewichts des Käfigs (Box) und für Flüge nicht länger als Stunden, werden, mit bestimmten Ausnahmen, als aufgegebenes Gepäck im Laderaum akzeptiert. Wenn sie diese Grenze überschreiten, müssen sie per Luftfracht transportiert werden.

(vii) Haustiere (Hunde und Katzen), die weniger als 8 Wochen alt sind, werden nicht als aufgegebenes Gepäck akzeptiert.

(viii) Für die Beförderung als aufgegebenes Gepäck im Tierheim werden bis zu maximal 1 Tier pro Käfig akzeptiert, sofern es sich bequem im Käfig bewegen kann.

(ix) Der Passagier muss mit demselben Flug wie sein Haustier reisen.

(x) Der Passagier muss seinen eigenen Käfig oder einen geeigneten Behälter für den Transport des Haustiers zur Verfügung stellen und muss die Kosten entsprechend dem Ziel des Passagiers bezahlen.

(xi) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das in seinem Käfig oder Container untergebrachte Haustier an den CARRIER zu übergeben und sein Haustier am Zielort abzuholen.

(xii) Für die Beförderung von Haustieren müssen die von CARRIER geforderten Dokumente und Bescheinigungen sowie die Ursprungs- und Bestimmungseinheiten des Fluggastes vorgelegt werden.

5.7.1.2. Transport von Haustieren als Handgepäck bei internationalen und inländischen Flügen

Haustiere (Hunde, Katzen und Kleinvögel) werden als Handgepäck akzeptiert, die mit ihren Besitzern in harten Transport-Containern oder weichen Taschen in der Passagierkabine mitgeführt werden können, sofern sie unter dem Sitzplatz Platz finden. Auf internationalen Flügen sowie innerhalb von Peru und Ecuador wird der Transport von Vögeln nicht akzeptiert.

Haustiere sind auf den Überseerouten nicht erlaubt. Fragen Sie an den Servicepunkten des CARRIER nach Details zu den Bedingungen und Reservierungen.

Haustiere müssen in spezielle Taschen, Behältern oder Käfigen reisen, in denen das Tier atmen kann, ohne es zu verlassen. Pro Reisebehälter und Passagier ist nur ein Tier erlaubt. Haustiere, die nervös oder aggressiv sind und aufgrund ihres Aussehens, Geruchs oder einer Krankheit anderen Passagieren und der Crew Unannehmlichkeiten bereiten können, dürfen nicht in der Passagierkabine reisen und müssen im Frachtraum transportiert werden. Die Kosten für diese Änderung trägt der Passagier. An Bord muss der Reisebehälter unter dem Sitzplatz vor dem Passagier, der das Haustier besitzt, platziert werden. Das Haustier muss während der gesamten Reise in seinem Behälter bleiben. Bei der Reservierung muss der Passagier deutlich angeben, dass er mit einem Haustier in der Kabine reisen wird. Dieser Service unterliegt der Verfügbarkeit, da die Anzahl der Tiere begrenzt ist. Die Anzahl der in der Kabine zugelassenen Tiere kann je nach Flugzeugtyp und Route variieren. Sie sollten sich daher an die Fluggesellschaft wenden, um Informationen zu dem jeweiligen Flugzeug zu erhalten, in dem Sie reisen.

(i) Der Transport von Haustieren als Gepäck erzeugt eine zusätzliche Gebühr, die der Passagier zuvor über einem der Verkaufskanäle des CARRIER bestätigen lassen muss.

(ii) Der Transport von Haustieren als Handgepäck ist für Interline-Flüge nicht verfügbar.

(iii) Der Passagier, der mit Haustier in der Kabine reist, muss eine Tiergesundheitsbescheinigung vorlegen, die von einer zuständigen Behörde ausgestellt wurde, und alle erforderlichen Dokumente für die Einreise am nächsten Bestimmungsort vorlegen.

(iv) Der Passagier muss zusammen mit dem Haustier reisen.

(v) Der Passagier ist dafür verantwortlich, das Haustier in seinem Transportbehälter zu transportieren.

(vi) Das Tier darf den Käfig oder Behälter auf keinen Fall verlassen.

(vii) Pro Käfig, Kiste oder Container ist nur ein Tier erlaubt. Das Tier muss sich frei in dem Käfig oder Behälter bewegen können.

(viii) Pro Passagier ist nur ein Haustier erlaubt.

(ix) Der Passagier darf sein Haustier füttern, solange es im Transportbehälter bleibt.

(x) Für die Beförderung von Haustieren muss eine Gesundheitsbescheinigung vorgelegt werden.

5.7.1.3. Transportbehälter für Haustiere

Nur Tiere, die in Käfigen oder Containern untergebracht werden können, können in der Kabine transportiert werden. Passagiere können die vom Carrier zum Verkauf angebotenen Behälter kaufen und nutzen, wobei zu beachten ist, dass sie die Bedingungen für die Abdichtung, Atmung und Abmessungen erfüllen müssen, damit das Haustier unter den Sitzplatz vor dem Passagier abgestellt werden kann. Daher müssen Haustiere, die nicht in den speziellen Behältern für die Beförderung in der Kabine untergebracht werden können, in einem Käfig oder Container im Laderaum reisen. Wenn das Tier über 35 cm groß ist, muss es einen Maulkorb tragen, außer, wenn es in einem Metallbehälter transportiert wird. Diese Bestimmung gilt nicht für Blindenhunde oder Therapietiere.

(i) Käfige oder Behälter müssen aus Holz, Metall oder Kunststoff sein.

(ii) Käfige oder Behälter müssen unter dem Vordersitz am Fuß des Passagiers Platz finden und so groß sein, dass das Tier aufstehen, sich umdrehen und sich auf natürliche Weise hinlegen kann.

(iii) Sie müssen widerstandsfähig sein, um zu verhindern, dass das Tier während der Handhabung und des Transports entweicht.

(iv) Die Behälter müssen über Sicherheitsschlösser verfügen, die ein Öffnen ohne spezielle Werkzeuge ermöglichen.

(v) Es müssen Öffnungen vorhanden sein, die die Belüftung ermöglichen.

(vi) Sie müssen über ein Sammelsystem für die beim Transport entstehenden Abfälle verfügen.

(vii) Die Abmessungen der Behälter oder Käfige für den Transport von Haustieren im Frachtraum dürfen die vom CARRIER angegebenen Maße nicht überschreiten. Jeder Container oder Käfig, der diese Maße überschreitet, muss als Fracht transportiert werden. Um diese Abmessungen zu kennen, muss sich der Passagier direkt an einen Servicepunkt des CARRIER wenden.

(viii) Die Abmessungen der Container oder Käfige für den Transport von Haustieren in der Kabine müssen den vom CARRIER angegebenen Abmessungen entsprechen.

(ix) Alle Behälter müssen dicht sein.

5.7.2. Service-Tiere und Therapietiere

Einige Menschen mit Behinderung nutzen Tiere, die ihnen in ihrem täglichen Leben helfen. Innerhalb dieser Kategorien akzeptiert der CARRIER nur Hunde.

5.7.2.1. Service-Tiere (Blindenhunde)

Trainiert, um bestimmte Funktionen für eine Person mit Behinderung auszuführen.

Der akzeptable Nachweis dafür, dass ein Hund als ein Service-Tier betrachtet und akzeptiert wird, kann einer der folgenden sein:

(i) Hundemarke

(ii) Vorhandensein eines Leine oder von Markierungen an der Leine.

(iii) Ausweis.

(iv) Verbale Bestätigung, dass die Person mit Behinderung den Hund als Service-Tier und dieser sich auch so verhält.

5.7.2.2. Therapiehunde

Wird von Menschen verwendet, die emotionale oder mentale Unterstützung benötigen. Die Hunde sind für sichtbare Funktionen ausgebildet oder nicht; sie müssen jedoch geschult sein, um sich in der Öffentlichkeit angemessen zu verhalten.

Bei Therapiehunden benötigt der CARRIER eine maximal 1 Jahr alte Dokumentation, die bescheinigt, dass die Person den Hund benötigt. Diese Dokumentation muss von einem Psychologen oder dem behandelnden Arzt unterzeichnet sein und bestätigen, dass:

(i) Der Klient benötigt einen Therapiehund.

(ii) Die Begleitung des Hundes ist für die psychische Gesundheit oder zur Unterstützung des Behinderten erforderlich.

(iii) Die Person, die die Beurteilung des Passagiers durchführt, ist eine medizinische Fachkraft und der Passagier steht unter ihrer professionellen Betreuung.

(iv) Wenn ein Passagier keine angemessenen Unterlagen für einen Therapiehund, der in die Kabine gebracht werden soll, vorlegen kann, muss er darüber informiert werden, dass das Tier als normales Haustier in der Kabine oder als aufgegebenes Gepäck reisen muss und die dafür geltenden Bestimmungen einzuhalten sind. Wenn es Meinungsverschiedenheiten mit dem Passagier gibt, ist ein CRO (Complaints Resolution Officer) zu konsultieren, um das Problem zu lösen. Wenn festgestellt wird, dass der Hund nicht als Therapiehund an Bord gehen darf, muss innerhalb von zehn (10) Kalendertagen nach dem Ereignis eine schriftliche Stellungnahme von der Abteilung für Kundenbeziehungen (RCC) an den Passagier erfolgen.

Service- und Therapiehunde sind ohne Transportbehälter in der Kabine erlaubt, solange ihr Besitzer jederzeit die Kontrolle über das Tier ausübt. Diese werden nicht als Transport von lebenden Tieren gezählt.

5.7.2.3. Weitere Anforderungen an Service- und Therapiehunde. Bei jedem Flugabschnitt, der 8 Stunden oder länger dauert, kann der CARRIER den Passagier , der den Service- und Therapiehund verwendet, auffordern, Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass das Tier keine Gesundheits- oder Hygieneprobleme verursacht. Darüber hinaus übernimmt der Passagier die volle Verantwortung für die Sicherheit, das Wohlergehen und das Verhalten seines Hundes, einschließlich der Interaktion mit anderen Passagieren, die mit dem Tier an Bord in Kontakt kommen können. Der Passagier verpflichtet sich zur Einhaltung der behördlichen Anforderungen, Vorschriften und Beschränkungen, einschließlich der Einreisegenehmigungen und Gesundheitsbescheinigungen, die für das Land, den Staat oder das Gebiet, von dem bzw. aus dem das Tier transportiert wird, vorgeschrieben sind.

5.7.3. Such- und Rettungshunde

Wann immer es erlaubt ist, Such- und Rettungshunde auf bestimmten Routen zu transportieren, kann das Tier in der Kabine, zu Füßen des uniformierten Hundeführers reisen, solange es mit einer Marke gekennzeichnet ist, einen Mikrochip zur Identifizierung trägt und die nötige Dokumentation vorhanden ist. Der Hund muss ein doppeltes Halsband und eine doppelte Leine tragen.

5.7.4. Allgemeine Bedingungen der Akzeptanz von Haustieren 

(a) Aus Gründen der Gesundheit sollten das Tier nicht sediert werden, andernfalls muss der Passagier die Verantwortung dafür übernehmen und eine schriftliche Erklärung abgeben, die den CARRIER entlastet.

(b) In Übereinstimmung mit den Vorschriften jedes Landes dürfen aggressive Rassen nicht im Cockpit reisen, da sie ein Risiko für die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung darstellen.Zu diesen Rassen gehören der American Staffordshire Terrier, Bullmastiff, Dobermann , Dogo Argentino, Bordeauxdogge , Fila Brasileiro , Neapolitanischer Mastiff, Pitbullterrier, amerikanischer Pitbullterrier , Kanarische Dogge, Rottweiler, Staffordshire Terrier und Tosa Inu. Diese Rassen müssen im Frachtraum in metallischen Behältern reisen. Ebenso müssen sie bei Einreise nach Kolumbien in der Liste potenziell gefährlicher Hunde registriert werden, die in den Gemeindeverwaltungen eingerichtet ist, um die entsprechende Einreisegenehmigung zu erhalten. Der Eigentümer muss zusätzlich eine Haftpflichtversicherung vorlegen. Der CARRIER akzeptiert das Transportrisiko für diese Hunde unter der Bedingung, dass ihr Besitzer die oben genannten Anforderungen erfüllt.

(c) Brachyzephalische Rassen: Einige Rassen von Hunden und Katzen tragen anatomische Merkmale, die eine korrekte Atmung behindern und unter dem Brachyzephalen Syndrom leiden. Diese Tiere zeichnen sich durch flache Nasen aus und haben oft Atemprobleme, die sie anfällig für Hitzschlag und Atemwegserkrankungen machen, wenn sie extremen Temperaturschwankungen oder Stresssituationen ausgesetzt sind. Aus diesem Grund und um diese Tiere zu schützen, erlaubt der CARRIER den Transport von Hunden und Katzen der folgenden Rassen oder Rassen, die durch die Kreuzung entstanden sind (das heißt, dass einer der Eltern zu einigen dieser Rassen gehört) nicht:

Hunderassen

  • Chinesischer Shar Pei.
  • Boston Terrier.
  • Bulldogge , Englische Bulldogge.
  • Cavalier King Charles Spaniel.
  • Chin, Japanischer Spaniel.
  • Deutscher Boxer, Boxer.
  • Bordeauxdogge.
  • English Toy Spaniel.
  • Französische Bulldogge.
  • Belgischer Griffon.
  • Brüsseler Griffon.
  • King Charles Spaniel.
  • Pekinese.
  • Petit Brabançon.
  • Mops.
  • Tibetischer Spaniel.

Katzenrassen

  • Burmesisch.
  • Exotic Short Hair.
  • Himalaya.
  • Perserkatze.

(d) Die Flughafenbehörden, die Veterinärämter und der CARRIER behalten sich das Recht vor, ein Haustier nicht zuzulassen und nicht zu befördern, wenn es der Ansicht ist, dass es die für die Reise geltenden Vorschriften und Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt.

Artikel 5.8. Transport von nicht zugelassenen Passagieren, Deportierten oder Inhaftierten

5.8.1. Transportbestimmungen für nicht zugelassene Passagiere

In Übereinstimmung mit internationalen Standards sind nicht zugelassene Passagiere Personen einer anderen Nationalität als der des Zielflughafens, die von der zuständigen Behörde des Ziellandes abgelehnt werden, entweder aufgrund von Problemen in ihren Unterlagen oder einfach deshalb, weil ihre Einreise nicht akzeptiert wird. Wenn der Passagier ein Rückflugticket hat, wird dieses zur Rückreise verwendet. Wenn die Person kein Ticket für den Rückweg hat, muss sie die restlichen Coupons in ihrem Besitz für ein neues Ticket nutzen oder ein komplett neues Ticket kaufen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, das neue Ticket zu bezahlen.Der Tarif, der dem Passagier für den Transport bis zum Punkt der verweigerten Einreise berechnet wurde, wird dem Passagier nicht erstattet, es sei denn, die Gesetze dieses Landes fordern dies. Der Carrier ist nicht verantwortlich für Kosten für Verpflegung, Transport, Hotel, Wachdienst usw. Die Migrationsbehörden des jeweiligen Landes tragen die Fürsorgepflicht für den nicht zugelassenen Passagier.

5.8.2. Transportbestimmungen für Deportierte

Ein deportierter Passagier ist eine Person, die von den Behörden rechtmäßig in ein Land aufgenommen wurde oder illegal eingereist ist und die anschließend von den zuständigen Behörden dieses Landes formell zur Ausreise in das Land ihrer Staatsangehörigkeit aufgefordert wird, sei es aus politischen, strafrechtlichen oder gerichtlichen Gründen (Ausweisung). Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Für die deportierten Passagiere gelten die gleichen Ticket-Regeln wie für nicht zugelassene Passagiere.

5.8.2.1. Transportbestimmungen für Inhaftierte

Eine Person, der von einer zuständigen Behörde die Freiheit entzogen wurde, gilt als inhaftiert. Die zuständigen Behörden müssen dem CARRIER ihre Anforderung mindestens vierundzwanzig Stunden vor der Reise oder bei der Reservierung mitteilen. Das Limit für die Anzahl der deportierten Passagiere wird vom Luftfahrzeugführer so festgelegt, dass die Sicherheit des Fluges gewährleistet bleibt. Der CARRIER kann die Beförderung von Häftlingen verweigern oder deren Transport einschränken oder konditionieren.
  

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Kapitel 6 – Flugtickets

Artikel 6.1. Vertragsbedingungen

6.1.1. Ticket-Gültigkeit

Der CARRIER befördert nur den Passagier, dessen Name auf dem Ticket angegeben ist und der sich ordnungsgemäß identifiziert.

Das Flugticket ist nicht übertragbar. Der Passagier wird nicht befördert, wenn er kein gültiges Ticket vorlegt, der den Flugcoupons für die jeweiligen Strecken enthält. In Fällen, in denen physische Tickets ausgestellt werden, wird der Passagier nicht befördert, wenn das vorgelegte Ticket verstümmelt oder geändert wurde. In den Fällen, in denen der Passagier sich nicht zufriedenstellend ausweist und keine gültigen Buchungsformulare wie Tickets, MPD (Multiple Purpose Document), MCO (Miscellaneous Charges Order) für die jeweilige Reise vorlegt, kann der CARRIER die Buchung annullieren.

Im Falle eines elektronischen Tickets wird der Passagier nicht befördert, wenn er sich nicht in zufriedenstellender Weise identifiziert oder das elektronische Ticket für die jeweilige Reise nicht in seinem Namen ausgestellt wurde. In den Fällen, in denen der Passagier nach der Ausstellung des Tickets Änderungen an der Reservierung beantragt, kann der CARRIER gegebenenfalls eine zusätzliche Gebühr erheben und zusätzlich eine Strafgebühr nach den Tarifbestimmungen des Tickets erheben. Der Kunde muss die durch die Änderung der Reservierung verursachten Unterschiede in Bezug auf Steuern und Gebühren übernehmen.

6.1.2 Tickettausch bei Verlust

Im Falle des Verlusts eines Tickets oder eines Teils davon oder eines Coupons oder einer MPD oder eines MCO oder wenn ein Ticket, das nicht verwendete Flugcoupons enthält, wird auf Verlangen des Fluggasts der CARRIER das Ticket erstatten oder ganz oder teilweise durch Ausstellung eines neuen Tickets ersetzen. Dies geschieht unter der Voraussetzung, dass (i) nachgewiesen wird, dass ein gültiges Ticket für die entsprechenden Flüge ausgestellt wurde; (ii) die Bedingungen des Tarifs dies zulassen; (iii) die für den Fall vorgesehenen Gebühren bezahlt sind und (iv) das verlorene Ticket nicht verwendet wurde und der Passagier eine Vereinbarung unterzeichnet, die den CARRIER im Falle einer missbräuchlichen Nutzung des Tickets entschädigt. Wenn dies nicht geschieht, kann der CARRIER verlangen, dass der Gesamtwert des Tickets bezahlt wird.

Artikel 6.2. Gültigkeitsdauer des Tickets

6.2.1.1. Das Ticket ist ab Ausstellungsdatum ein Jahr lang gültig, es sei denn, der geltende Tarif sieht eine andere Gültigkeitsdauer vor.

6.2.1.2. Ein Ticket kann nicht für Reisen verwendet werden, wenn seine Gültigkeit abgelaufen ist, bevor der Passagier seine Reise beginnt oder beendet. In diesem Fall kann das Ticket nur einmal gemäß den Bedingungen des gekauften Tarifs und in Übereinstimmung mit den Regeln, Verfahren und Richtlinien des CARRIER neu ausgegeben oder erstattet werden.

6.2.1.3. Ein Ticket gilt für das Datum, für den Flug und die Klasse, für die die Reservierung getätigt wurde und deren Preis bezahlt wurde. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem entsprechenden Flug.

6.2.1.4. Kann der Passagier nach Beginn der Reise die Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets wegen Krankheit fortsetzen, verlängert der CARRIER nach eigenem Ermessen die Gültigkeitsdauer des Tickets um die Gültigkeitsdauer des entsprechenden Tickets. Die Krankheit und die Dauer der Arbeitsunfähigkeit müssen durch ein ärztliches Attest nachgewiesen werden. Eine bereits bestehende Vorerkrankung des Passagiers wird als Grund für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Tickets nicht anerkannt. Die Reservierung und Nutzung muss in der vom Passagier erworbenen Klasse erfolgen.

6.2.1.5. Das Ticket wird nicht akzeptiert und verliert seine Gültigkeit, wenn nicht alle Coupons in der Reihenfolge ihrer Ausgabe verwendet wurden. Falls der Passagier die Coupons nicht in der angegebenen Reihenfolge benutzt, darf er keine Rückerstattungen für nicht benutzte Fahrten verlangen, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass der Fehler vom CARRIER oder einem seiner Vertreter und nicht vom Passagier verschuldet wurde.

6.2.1.6. Das Ticket wird ungültig und der CARRIER kann es ablehnen, wenn der erste Flugcoupon, der einer Strecke entspricht, nicht benutzt wurde und wenn der Passagier seine Reise an einem freiwilligen Halt oder an einem Zwischenhalt beginnt. Für den Fall, dass der Passagier sein Ticket auf einer anderen als der darin angegebenen Route benutzen möchte, muss das Ticket erneut ausgestellt werden und der CARRIER kann die Differenz zwischen dem ursprünglichen Ticketpreis und dem neuen Ticket berechnen. Darüber hinaus kann der CARRIER eine Vertragsstrafe oder Verwaltungsgebühr für diesen Service erheben.

6.2.1.7. Jeder Flugcoupon gilt für den Transport in der Klasse, die auf dem Coupon angegeben ist und am Tag und für den Flug aus der Reservierung. Alle Reservierungen müssen in Übereinstimmung mit den Bedingungen des entsprechenden Tarifs erfolgen und unterliegen der Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf dem Flug, der in der Reservierung angefordert und auf dem Ticket angegeben ist.

Artikel 6.3. Erstattungen

6.3.1. Rückerstattungen können für alle oder einen Teil des Fahrpreises, für Zuschläge und nicht verbrauchte Steuern eines Tickets oder MCO gemäß den Bedingungen des Tarifs erfolgen.

6.3.1.1. Teilweise Teilerstattungen werden geleistet, indem der Wert der benutzten Flüge auf der Grundlage des am Tag des Fluges geltenden Tarifs abgezogen wird, wenn der Passagier ein Ticket zu einem Tarif kauft, das nur für Hin- und Rückfahrt gekauft werden kann; Wenn der Tarif keinen Hin- und Rückflug erfordert, wird nur der Wert des genutzten teils abgezogen.

6.3.1.2. Steuern In Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften erstattet der CARRIER die Steuern und Gebühren, die nicht an die entsprechende Behörde überwiesen wurden. Im Falle der Überweisung muss der Passagier die Rückerstattung von der entsprechenden Stelle auf sein eigenes Konto verlangen und der CARRIER ist nicht weiter verantwortlich für dieses Verfahren.

6.3.2. Arten von Rückerstattungen

6.3.2.1. Unfreiwillig Dies umfasst vollständige oder teilweise Rückerstattung des Wertes, den das Ticket oder MCO aufgrund der Nichtnutzung einer oder mehrerer Leistungen aus Gründen, die der Fluggesellschaft zuzuschreiben sind, wie zum Beispiel: Flugstornierung, Änderung der Reiseroute, Verbindungsverlust, Rechts- oder Sicherheitsgründe, doppelte Gebühren von Tickets oder Steuern, ein zu hoch berechneter Preis oder Verzögerungen.

6.3.2.2. Freiwillig Dies umfasst die vollständige oder teilweise Erstattung des Wertes, der für ein Ticket oder ein MCO auf Antrag des Zahlers oder des Passagiers aus Gründen gezahlt wird, die dem CARRIER nicht zuzuschreiben sind, und den Bedingungen des Tarifs unterliegen.

6.3.2.3. Krankheit oder Tod. Der CARRIER kann in bestimmten Fällen von Krankheit oder Tod des Ticketinhabers, seines Begleiters oder seiner Verwandten, einschließlich: Eltern (einschließlich Adoptiveltern), Kindern (einschließlich Adoptivkindern), Geschwistern, Großeltern, Enkelkindern und Ehepartnern oder ständigen Begleitpersonen eine Rückerstattung an den Reisenden gewähren, solange er die selbe Reiseroute wie die betroffene Person hat. Der Passagier oder sein unmittelbares Familienmitglied muss den Antrag vor dem Ablaufdatum des Tickets an den CARRIER stellen und die gemäß der Richtlinien erforderlichen Unterlagen vorlegen. Dem Reisenden wird der entsprechende Betrag in der ursprünglichen Zahlungsform zurückerstattet.

6.3.3. An wen wird erstattet? Der CARRIER wird die Erstattung an die Person vornehmen, die das Ticket bezahlt hat. Falls nicht festgestellt werden kann, wer der Zahler ist, erstattet der CARRIER an den Inhaber des Dokuments (Ticket, MPD oder MCO).

In den folgend genannten Situationen kann der Empfänger der Rückerstattung gewechselt werden: Tod oder Krankheit des ursprünglichen Empfängers, Reisende, denen die Freiheit entzogen ist (mit Genehmigung der zuständigen Behörden), Minderjährige, Tickets, die im Rahmen einer Unternehmensvereinbarung oder durch Austausch erworben wurden.

6.3.4. Gebühren und Strafen. Der CARRIER wird die Gebühren und Vertragsstrafen für die Erstattung gemäß der geltenden Gebührenregel für die Erstattung des Tickets erheben.

6.3.5. Währungsregulierung. Rückerstattungen können in der Währung vorgenommen werden, die in dem entsprechenden Land gültig ist, es werden die nach den Branchenregeln zu nutzenden Wechselkursumrechnungen anzuwenden.

6.3.6. Erstattung von zusätzlichen Gebühren. Die Gebühren, die durch die Ausstellung von Tickets entstehen, werden an die Bestimmungen jedes Landes angepasst. der CARRIER legt fest, welche Gebühren abhängig von den Bedingungen jedes Landes der Rückerstattung unterliegen.

Artikel 6.4. Zwischenstopp

In einigen Fällen kann der CARRIER nach Verfügbarkeit und gemäß der Richtlinien ausnahmsweise dem Passagier einen Zwischenstopp gewähren, der nicht im Beförderungsvertrag für den Umsteigeort vorgesehen ist und für den ein zusätzlicher Vertrag zu unterzeichnen ist, solange folgende Bedingungen erfüllt sind:

(a) Es besteht ein Beförderungsvertrag zwischen der Fluggesellschaft und dem Passagier mit einer Passage vom Start- zum finalem Zielort, der durch eine Verbindung auf einem dritten Flughafen zustande kommt.

(b) Wegen besonderer Umstände kann die Verbindung über den oben genannten dritten Flughafen nicht realisiert werden.

(c) Der Passagier beantragt freiwillig die Möglichkeit, am Anschlussort, zu dem er aufgrund der Vertragsbedingungen keinen Zugang hat, einen Zwischenaufenthalt zu nutzen.

(d) Wenn die Fluggesellschaft ausnahmsweise bereit ist, auf Wunsch des Fluggastes und in Übereinstimmung mit der Verfügbarkeit und den geltenden Richtlinien und Vorschriften einen Zwischenaufenthalt für den Zeitraum zu gewähren, zu dem der Passagier gemäß den ursprünglichen Bedingungen seines Beförderungsvertrags nicht berechtigt wäre und den die Fluggesellschaft für notwendig hält, um den Anschluss des Fluggastes sicherzustellen.

(e) Die Gewährung eines solchen Zwischenaufenthalts bedeutet eine Änderung des bestehenden Beförderungsvertrages zwischen dem Passagier und der Fluggesellschaft. Diese wird durch die Unterzeichnung eines Dokuments zwischen der Aufsicht des entsprechenden Herkunftsflughafens der Fluggesellschaft und dem Passagier, der den Zwischenaufenthalt anfordert, vorgenommen.

(f) Wenn der Passagier freiwillig das Recht auf einen Zwischenaufenthalt beantragt, wobei er versteht, dass sein Aufenthalt auf eigenes Risiko erfolgt, einschließlich aller während des Zwischenaufenthalt anfallender Kosten.

6.5. Steuerrückerstattung

Der CARRIER erstattet die Steuern oder Abgaben, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder wenn diese Steuern oder Abgaben irrtümlich erhoben wurden und der Passagier den Nachweis erbringt, dass er von der Steuer befreit war und die Rückerstattung rechtzeitig beantragt wird. Eine Rückerstattung dieser Steuern oder Gebühren wird nur ausgeführt, wenn der CARRIER schriftlich oder auf elektronischem Wege einen Antrag gemäß der für diesen Zweck festgelegten Bedingungen erhalten hat.

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Kapitel 7 – Tarife und Gebühren

Artikel 7.1. Preise

7.1.1. Einschränkungen

Die Preise variieren je nach Bestimmung des CARRIER. Die Preise gelten zum Zeitpunkt der Ticketausstellung. Wenn der Passagier seine Reiseroute ändert, können der Tarif und seine Bedingungen variieren. Die Preise werden in den vom CARRIER festgelegten Währungen und Wechselkursen fällig.

Artikel 7.2. Andere Gebühren

7.2.1. Steuern und Gebühren

Steuern und Gebühren sind zusätzliche Gebühren zum geltenden Tarif, der CARRIER erhebt sie zugunsten der Regierungsbehörde, die sie festlegt und zu diesem Zweck auf dem Ticket nennt. Solche Gebühren sind nicht Teil des Tarifs. Steuern können ein fester Satz oder ein Prozentsatz sein. Steuern, Gebühren und andere Kosten sind vom Passagier zusätzlich zum Tarif zu tragen. Steuern und Gebühren variieren je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.

7.2.2. Zuschläge

Dies sind Gebühren, die von Fluggesellschaften oder von Regierungen/Flughafenbehörden erhoben werden. Die üblichen Gründe dieser Gebühren sind Kraftstoff und Sicherheit. Sie müssen vom Passagier getragen werden.

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Kapitel 8 – Gepäck

Artikel 8.1. Allgemein

Das Gepäck muss, soweit dies möglich ist, auf demselben Flug wie sein Besitzer befördert werden. Das gesamte Gepäck muss vom Passagier an den CARRIER übergeben werden, und zwar am Flughafenschalter des CARRIER.

Artikel 8.2. Gepäckannahmebedingungen

Die vom CARRIER für die Annahme von Gepäck festgelegten Bedingungen sind:

(a) Das Gepäck darf nur an Schaltern des CARRIER abgegeben werden.

(b) Jeder Passagier muss sein Gepäck ordnungsgemäß identifizieren: Name, Vorname, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift sind anzugeben.

(c) Jeder Passagier, der sein Gepäck aufgeben möchte, muss ein Reiseticket vorlegen, auf dem die Flugnummer, das Datum, die Uhrzeit und das Ziel angegeben sind.

(d) Das gesamte Gepäck unterliegt einer Prüfung, sowohl durch den CARRIER als auch durch die zuständigen Behörden.

Jedes Gepäck, das eine der unten beschriebenen Eigenschaften hat, kann vom CARRIER abgewiesen werden:

(a) Nicht korrekt verpacktes Gepäck.

(b) Gepäck, das die vom CARRIER festgelegten Höchstmaße und Höchstgewichte überschreitet.

(c) Gepäck, das ein Risiko für anderes Gepäck im Gepäckraum des Flugzeugs darstellen kann, einschließlich ätzende Flüssigkeiten und scharfe Gegenstände ohne ausreichende Abdeckung.

(d) Gefährliche oder verbotene Güter in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der IATA oder staatlichen Gesetzen oder Vorschriften des CARRIER.

Artikel 8.3 Nicht abgeholtes Gepäck

Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.4. Freigepäck

Als Freigepäck gilt das zum Zeitpunkt des Kaufs angebotene Freigepäck, das im Ticket enthalten ist und im Internet in den Gepäckrichtlinien erläutert ist.

Der CARRIER kann nach eigenem Ermessen seine Freigepäckregelung ändern, überarbeiten und Ausnahmen zulassen. Daher wird darum gebeten, die Freigepäckgrenze für Ihre Strecke bei der Buchung direkt beim CARRIER zu prüfen. Ungeachtet des Vorstehenden haben Passagiere, die vor einer Änderung der Freigepäckgrenze ein Flugticket erworben haben, das Recht, die zum Zeitpunkt des Kaufs geltende Freigepäckgrenze zu nutzen.

8.4.1 Übergepäck, Übergewicht und übergroße Gepäckstücke sowie Gebühren

Die Gebühren, die im Falle von Übergepäck, Übergewicht, zusätzlichen Gepäckstücken oder übergroßen Gepäckstücken erhoben werden, können direkt beim CARRIER erfragt oder in den Gepäckrichtlinien eingesehen werden.

8.4.2 Interline- und Shared-Code-Vereinbarungen

Die Regeln für Freigepäck und für Kosten für Übergepäck für Strecken, die von einer anderen Fluggesellschaft als CARRIER betrieben werden, richten sich, außer in bestimmten Fällen geltender Sonderregelungen, die Regeln der für die Reise maßgeblichen Fluggesellschaft. In diesen Fällen gelten die folgenden Regeln:

(a) Wenn alle Fluggesellschaften der Reiseroute dieselben Regeln für Freigepäck und Gebühren für Übergepäck haben, gelten ebendiese Regeln.

(b) Wenn die Fluggesellschaften der Reiseroute verschiedene Regeln für Freigepäck oder Gebühren für Übergepäck haben, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Gebietsüberquerung (Amerika, Europa und Afrika, Asien und Ozeanien) durchführt.

(c) Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste Überquerung einer Subzone (z. B. Nord- nach Zentralamerika) durchführt.

Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt, gelten die Regeln der Fluggesellschaft, die die erste internationale Strecke durchführt.

Ausnahmen:

  • Bei Interline-Verbindungen in die und aus den USA gelten für Freigepäck und Übergepäck für die gesamte Reise die Regeln, die für den Abflugort gelten
  • Für Codeshare-Routen (CDSH), die eine Stadt in den USA einschließen, gelten für Freigepäck für die gesamte Reise die Regeln der Fluggesellschaft, die die Reise verkauft hat.
  • Für Codeshare-Routen (CDSH) können die Regeln für Freigepäck und Übergepäck in einem früheren Vertrag zwischen den beteiligten Fluggesellschaften festgelegt werden.

8.4.3. Handgepäck

Der CARRIER erlaubt dem Passagier, an Bord des Flugzeugs, entweder in der Hauptkabine oder in der Business Class, ein Handgepäckstück mit dem vom CARRIER gemäß seiner Freigepäckregelung festgelegten Gewicht und Abmessungen mitzuführen. Die Gewichte und Maße sind vom Passagier bei jedem der Vertriebskanäle des CARRIER zu erfragen.

An den Serviceschaltern des CARRIER stehen dem Passagier „Gepäckmeter“ zur Prüfung der Abmessungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen, die Abmessungen Ihres Handgepäcks mit den geltenden Vorschriften zu überprüfen. Zusätzlich kann jeder Passagier ohne zusätzliche Kosten einige der folgenden Gegenstände in die Kabine mitbringen:

  • Gehstock.
  • Fotoapparat oder Fernglas.
  • Damenhandtasche.
  • Gehhilfen.
  • Decke.
  • Benutzter Kinderwagen (faltbar) : Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem ist ein Kindersitz erlaubt, wenn der Passagier ihn nicht als Freigepäck am Check-in-Schalter angezeigt hat und vom Passagier zum Boarding-Bereich gebracht wird.
  • Tragbare Sauerstofftanks und Kartuschen, korrekt für den Gebrauch verpackt.
  • Mobilitätshilfen und andere Hilfen (einschließlich Medikamente und andere medizinische Hilfsmittel, die verabreicht werden müssen) für Personen mit Behinderung, einschließlich Rollstühle, Krücken, Stöcke, Gehhilfen oder Prothesen zur Verwendung durch den Passagier: Diese Artikel gelten als kostenfreies Handgepäck und können vom Passagier frei transportiert werden. Außerdem gelten folgende Bestimmungen:

a. Benutzter Rollstuhl: Ein Rollstuhl (außerhalb der Verpackung, in Benutzung des Passagiers) kann zusätzlich zu den erlaubten Freigepäckstücken kostenlos mitgeführt werden.

b. Rollstuhl als Gepäckstück: Ein nicht benutzter Rollstuhl, den der Passagier in der Zielstadt benötigt, darf zusätzlich zum Freigepäck mitgeführt werden.

c. Wenn ein Passagier einen Rollstuhl mitführt, kann er diesen kostenlos als aufgegebenes Gepäckstück abgeben.

  • Babyartikel zum Verbrauch während der Reise.
  • Foto- und Videoausrüstung, tragbare Computer.
  • Aktentasche.

Diese Artikel können in die Passagierkabine gebracht werden, sofern dabei behördliche Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Flugsicherheit und die Gefahrgutvorschriften für die Lagerung von Handgepäckstücken eingehalten werden. Gemäß den Bestimmungen der zuständigen Behörden muss das gesamte Handgepäck in den oberen Gepäckfächern oder unter den Vordersitz verstaut werden können. Sehr große Gepäckstücke oder Artikel mit unregelmäßigen Form, die nicht in die oberen Gepäckfächer oder unter den Vordersitz passen, sind in der Kabine nicht erlaubt und müssen als Gepäck im Frachtraum aufgegeben werden. Es können zusätzliche Einschränkungen in Bezug auf Handgepäck, abhängig von der Kapazität der Gepäckfächer in den Kabinen der Flugzeuge, gelten. Diese Einschränkungen können auch erst nach dem Beginn des Boarding erlassen werden. Daher kann ein Teil des Handgepäcks vom CARRIER aus der Passagierkabine entfernt und als Gepäck in den Laderaum verbracht werden. Einkäufe in Duty-Free-Shops des Abflughafens gelten als Handgepäck im Sinne der oben genannten Bedingungen.

Aus Sicherheitsgründen darf das aufegebene oder das Handgepäck keine gefährlichen Gegenstände enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich erlaubt. Gefährliche Güter sind unter anderem: komprimierte Gase, Ätzmittel, Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten und Feststoffe, radioaktive Stoffe, oxidierende Stoffe, Gifte, ansteckende Stoffe, Aktentaschen mit eingebauten Alarmsystemen. Aus Gründen der Sicherheit können weitere Einschränkungen gelten, die der Passagier direkt beim CARRIER zu erfragen hat.

In Übereinstimmung mit den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben die Flughafenbehörden der Länder die folgenden Bestimmungen bezüglich der Inspektion von Flüssigkeiten, Gelen und Aerosolen, die im Handgepäck auf nationalen und internationalen Flügen transportiert werden, erlassen:

(a) Alle Flüssigkeiten, Gels und Aerosole müssen in Behältnissen befördert werden, die 100 Milliliter oder ihr Äquivalent bei anderen volumetrischen Messungen nicht überschreiten.

(b) Die Behälter müssen in einem durchsichtigen Kunststoffbeutel mit einem Fassungsvermögen von maximal einem Viertel Liter untergebracht werden. Die Behälter müssen sich gut in den transparenten Kunststoffbeutel einfügen, der vollständig geschlossen sein muss.

Es gelten die folgenden Ausnahmen: Medikamente, Flüssigkeiten (einschließlich Säfte) oder Gele für Diabetiker oder für andere medizinische Bedürfnisse. Für diese Gegenstände müssen ärztliche Verordnungen vorgelegt werden. Saugflaschen, Muttermilch oder Saft in Babyflaschen, abgepackte Nahrung für Babys oder Kleinkinder auf Reisen sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ebenso Artikel, die in Duty-Free-Shops ( In Bond – Duty Free ) am Flughafen oder an Bord des Flugzeugs gekauft werden und die verschlossen und versiegelt verpackt sein müssen, nebst Beleg darüber, dass der Artikel am Tag der Reise in den genannten Flughafengeschäften gekauft wurde. Dies gilt sowohl für Passagiere, die den Flughafen verlassen, als auch für Transitreisende.

(c) Der CARRIER ist nicht verantwortlich für von den Flughafenaufsichts- und Sicherheitsbehörden einbehaltenen, beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Gegenständen, die der Passagier transportiert.

8.4.4. Gegenstände, die nicht im Handgepäck oder als persönlicher Gegenstand erlaubt sind

Zusätzlich zu den oben genannten Gegenständen darf der Passagier folgende Artikel nicht im Handgepäck mitführen: Nagellack, Stichwaffen oder scharfe kurze Gegenstände wie Äxte, Gehstöcke oder Schirme mit Metallspitzen, Schirme, Scheren, Harpunen, Sportwaffen oder Werkzeuge, die als scharfe oder stumpfe Waffen verwendet werden können. Es dürfen auch keine Spielzeugwaffen oder Waffenreplikate jeglicher Art, potenziell gefährliche Gegenstände wie Bogen, Pfeil, Schlagstöcke, Knüppel, scharfkantige Gegenstände, Sprengkapsel, Streichholzschachteln oder Feuerzeuge, Angelruten, Nagelknipser mit scharfer Klinge, Skistöcke, Eispickel, Rasierklinge oder Rasiermesser, Schraubenzieher, spitze Metallteile, Kampfsportartikel, Feuerlöscher, Peitsche tragen, mechanische Schlüssel, Zangen, Kampfhandschuhe, Hammer, Schlägel, Kettensägen, Golf- oder Hockeyschläger, Viehschläger, Korkenzieher, Tränengas oder jede andere Art von Gas, Billardqueue, Bohrer, Schläuche, Parfüms, die in Granaten oder waffenförmigen Behältern enthalten sind, Schlingen oder jede Art von Werkzeug, Flüssigkeiten oder Gele, deren Behälter 100 Milliliter Volumen übersteigt, oder jede andere Art von Ausrüstung, die möglicherweise als Waffe verwendet werden kann, oder jede andere Art von Ausrüstung, die der CARRIER für den Transport im Flugzeug für ungeeignet hält, mitgeführt werden.

Der CARRIER kann diese Gegenstände nach seinem Ermessen als aufgegebenes Gepäck im Frachtraum des Flugzeuges befördern, wenn sie ordnungsgemäß verpackt sind, um Verletzungen der mit der Beförderung des Gepäcks beauftragten Personen zu vermeiden und die Flugsicherheit zu gewährleisten.

8.4.5.1. Wertvolle Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck

Der CARRIER akzeptiert keine der folgenden Gegenstände als aufgegebenes Gepäck (sie müssen im Handgepäck transportiert werden):

a) Juwelen

b) Persönliche Dokumente, Reisepässe, Identifikationen oder Identifikationsdokumente.

c) Edelmetalle oder Edelsteine.

d) Kunstwerke.

e) Schecks oder Wertpapiere und andere Dokumente von Wert.

f) Bargeld.

g) Brillen.

h) Handys, Smartphones.

i) Arzneimittel.

j) Medizinische Dokumente.

k) Fotokameras.

l) Musikspieler oder Kopfhörer.

m) Tragbare DVD-Player und tragbare elektronische Spiele.

n) Digitale Tablets.

o) Filmkameras.

p) Computer und elektronische Ausrüstung.

q) Keramikartikel.

r) Geschirr.

s) Taschenrechner.

t) Likörflaschen.

u) Verderbliche Artikel.

v) Auto- oder Hausschlüssel.

w) Babyartikel (z. B. Milchpulver und Windeln).

x) Reisepässe

y) Verkaufsmuster.

z) Artikel, die den oben aufgeführten ähnlich sind.

8.4.5.2. Im Falle der Zerstörung oder des Verlusts, der Beschädigung oder Verzögerung der Auslieferung des Handgepäcks haftet der CARRIER nur für Schäden, die durch das Verschulden des CARRIER oder eines seiner Vertreter oder Mitarbeiter entstehen.

8.4.5.3. Der CARRIER haftet nicht für Schäden an aufgegebenem Gepäck, die die Funktion des Gepäcks nicht beeinträchtigen. Er haftet insbesondere nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Prägungen, Markierungen etc.

8.4.6 Bedingtes Gepäck / Standby-Gepäck

Jede Überschreitung des zulässigen Freigepäcks gilt als Übergepäck und kann nur gegen eine zusätzliche Gebühr, einschließlich aller anfallenden Steuern, befördert werden. Übergewicht, Übergröße und zusätzliche Gepäckstücke unterliegen dem im Flugzeug verfügbaren Platz. Der CARRIER wird alles unternehmen, damit das Gepäck, das als bedingtes Gepäck/Standby-Gepäck gilt, mit dem selben Flug ankommt, den auch der Passagier nutzt. Betriebsbedingt besteht jedoch die Möglichkeit, dass dieses Gepäck nicht auf demselben Flug wie der Passagier befördert werden kann und dann innerhalb von vier (4) Tagen nach der Ankunft des Fluggastes am Endziel, wenn es sich um einen Inlandsflug handelt, und acht (8) Tage später, wenn es sich um einen internationalen Flug handelt, mit dem ersten Flug mit verfügbarer Kapazität befördert wird. In diesem Fall muss der Passagier angeben, welche Gepäckstücke vorrangig befördert werden sollen.

8.4.7. Transport von Schusswaffen

Vor Reiseantritt muss der Passagier mit dem CARRIER das bestehende Verfahren zum Transport von Feuerwaffen besprechen.    

Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, alle Anforderungen zu prüfen und die von den Behörden in den Herkunftsländern, Anschlusspunkten und am endgültigen Bestimmungsort verlangten Unterlagen mitzuführen.

Um die notwendigen Voraussetzungen für den Transport von Waffen im Frachtraum zu überprüfen, holen Sie bitte an den Verkaufsstellen des CARRIER und in den Botschaften oder Konsulaten der betreffenden Länder die entsprechenden Informationen ein.

8.4.8. Umgang mit an Bord zugelassenen elektronischen Geräten

Elektronische Geräte an Bord des Luftfahrzeugs werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 11.1 als verboten, eingeschränkt oder zugelassen eingestuft. Der Passagier muss vor der Verwendung von elektronischen Geräten die Bestimmungen des CARRIER erfragen.

8.4.9. Sondergepäck

Die folgenden Gegenstände gelten als Sondergepäck:

1. Mangelhaft verpacktes Gepäck inklusive einzelner Kisten.

2. Musikinstrumente: Elektrische und akustische Gitarren, elektronisches und akustisches Schlagzeug, Trommeln, Trompeten usw.

3. Menschliche Asche

4. Sportartikel: Surfbretter Angelausrüstung, Golfausrüstung, Fahrräder, Bogenschießausrüstung, Schlafsäcke, Zelte, Tennisschläger, Fußbälle ohne Luft, Tauchausrüstung und Skiausrüstung.

5. Stierkampfausrüstung.

Diese Artikel ist erlaubt, solange der Passagier diese Gegenstände dem CARRIER beim Check-in als solche meldet und die Gegenstände gemäß den Bestimmungen von Artikel 8.4.1 ordnungsgemäß verpackt sind. Darüber hinaus wird solches Gepäck nur unter der Bedingung zugelassen, dass der Passagier das vom CARRIER zur Verfügung gestellte „Formular zur Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet, wenn dies gemäß den geltenden Vorschriften zulässig ist.

8.4.10. Musikinstrumente

Musikinstrumente wie Gitarren, Geigen, Trommeln, Trompeten etc. können als Handgepäck transportiert werden, wenn sie in für diesen Zweck vorgesehenen Hartschalenkoffern verpackt sind. Es werden nur Musikinstrumente akzeptiert, die im Gepäckfach sicher im Flugzeug untergebracht werden können, dazu gehören: Gitarren, Trompeten, Geigen. Die vorgeschriebenen Richtlinien für Handgepäck müssen eingehalten werden.

Instrument mit zugewiesenem Sitzplatz: Musikinstrumente wie Posaune und Cello dürfen nicht als aufgegebenes Gepäck transportiert werden und dürfen nur in der Passagierkabine als Sitzgepäck in der Kabine auf einem Sitzplatz neben dem Passagier befördert werden. Der Passagier muss das entsprechende Ticket für den Sitzplatz des Instruments zu dem für Erwachsene geltenden Tarif erwerben. Darüber hinaus werden Musikinstrumente, die als Handgepäck transportiert werden, nur angenommen, wenn sie sich in einem für diese Zwecke bestimmten Behältnis befinden.

Andere Musikinstrumente, die als Gepäck aufgegeben werden, werden nur angenommen, wenn sie in einem innen gepolsterten Hartschalenkoffer verpackt sind, der für den üblichen Umgang mit dieser Art von Gepäck geeignet ist. Unter bestimmten Umständen unterliegt der Transport von Musikinstrumenten zusätzlichen Gebühren, die der Passagier zum Zeitpunkt des Check-in zahlen muss. Um sich mit den für die verschiedenen Strecken zugelassenen Artikeln und den Transportkosten vertraut zu machen, sollte der Passagier gegebenenfalls die Website des CARRIER und Verkaufsstellen konsultieren.

8.4.11. Sportausrüstung

Der Transport einiger Sportartikel ist nur als aufgegebenes Gepäck erlaubt. Hierzu müssen die vom CARRIER für diese Zwecke festgelegten Verfahren und Richtlinien eingehalten werden.

Sportartikel, die als aufgegebenes Gepäck akzeptiert werden, müssen ordnungsgemäß verpackt sein und unterliegen unter bestimmten Umständen zusätzlichen Kosten, die der Passagier beim Check-in tragen muss. Um zu prüfen, welche Gegenstände auf den verschiedenen Strecken erlaubt sind und welche Kosten für eine solche Beförderung anfallen, muss der Passagier die Website und andere direkte Verkaufsstellen des CARRIER konsultieren.

8.4.12. Eingeschränkte Artikel

(i) Verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände. Frische oder gefrorene Lebensmittel, Blumen, Pflanzen und einige Medikamente gelten als verderblich. Der CARRIER legt nach eigenem Ermessen die Bedingungen fest, unter denen diese Artikel gemäß Artikel 8.4.1 als Gepäck angenommen werden können.

(ii) Gefährliche und verbotene Güter. Der Passagier muss sich direkt mit dem CARRIER beraten, welche gefährlichen Güter und in welchen Mengen erlaubt sind.

(iii) Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Wenn der Passagier Produkte oder Nebenerzeugnisse landwirtschaftlichen Ursprungs mit sich führt, muss er die von den zuständigen Behörden verlangten gesundheitlichen Anforderungen erfüllen. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen zu bearbeiten. Beachten Sie, dass die Einfuhr solcher Produkte in vielen Ländern verboten ist, da sie Träger von Schädlingen und Krankheiten für Pflanzen und Tiere sein können. Sie sollten daher nicht transportiert werden. Zu den Produkten, die dieser Beschränkung unterliegen, gehören: Samen, Blumen, Früchte, aromatische Kräuter, Gemüse, Fleischprodukte, biologische Pestizide, Pflanzen mit oder ohne Erde, Holz und dergleichen sowie Nebenprodukte tierischen oder pflanzlichen Ursprungs. Solche Artikel nicht zu deklarieren, verstößt gegen das Gesetz. Es liegt in der Verantwortung des Passagiers, sich selbst zu informieren und die Vorschriften einzuhalten, die die Behörden jedes Landes erlassen.

8.4.13. Andere Bedingungen, die für verderbliche oder zerbrechliche Gegenstände gelten

Der Passagier muss alle zerbrechlichen oder verderblichen Gegenstände anmelden, die in seinem Gepäck enthalten sind oder beim Check-in dem CARRIER übergeben werden. Diese Gegenstände werden nur als aufgegebenes Gepäck angenommen, wenn sie als solche Gegenstände gekennzeichnet und ordnungsgemäß verpackt sind. Der CARRIER behält sich das Recht vor, den Passagier aufzufordern, einen „Haftungsausschluss“ zu unterschreiben, wenn es die geltenden Vorschriften erlauben.

8.4.14. Vorschäden

Der CARRIER behält sich das Recht vor, als Vorbedingung für die Annahme von aufgegebenem Gepäck alle bereits bestehenden Schäden an den Gegenständen zu prüfen und zu dokumentieren und solche Schäden auf dem „Haftungsausschluss“ oder in ähnlichen Dokumenten zu vermerken, wenn dies nach den geltenden Vorschriften zulässig ist.

Artikel 8.5. Gepäckhandhabung und Kontrolle

8.5.1. Empfang und Versand von Gepäck

Das gesamte Gepäck muss von der reisenden Person am Schalter des CARRIER am Flughafen einzeln an einen ordnungsgemäß ausgewiesenen Vertreterübergeben werden, um im Frachtraum des Flugzeugs ordnungsgemäß behandelt und transportiert zu werden oder als Handgepäck zugelassen werden. Es darf nur als Sammelgepäck akzeptiert werden, wenn es Teil einer Familie oder einer Gruppe gehört, die ihre Reise mit demselben Flug und demselben Datum absolvieren. Mit Ausnahme von Spanien, wo jedes Gepäckstück einzeln aufgegeben werden muss.

8.5.2. Beschädigter Gepäckschein

Wenn der Passagier ein Gepäckstück in schlechtem Zustand an den CARRIER übergibt oder sich in einem für die Beförderung ungeeigneten Zustand befindet, muss eine „Haftungsbeschränkung“ unterzeichnet werden, sofern dies gesetzlich zulässig ist. Der Passagier wird informiert. dass der CARRIER nicht für den Zustand des Gepäcks und für den daraus resultierenden Schaden verantwortlich ist.

Artikel 8.6. Gepäckausgabe

Das Gepäck wird nur an die Person ausgegeben, die den Code des jeweiligen Gepäckstücks vorweisen kann.

8.6.1. Nicht abgeholtes Gepäck

8.6.1.1. An jedem Flughafen wird eine Überprüfung aller nicht abgeholten Gepäckstücke durchgeführt.

8.6.1.2. Gepäck, das nach Erledigung der gesetzlich vorgeschriebenen Formalitäten und nach Ablauf eines Zeitraums von sechs (6) Monaten ab dem Ende des Fluges, für den es registriert wurde oder ab dem Zeitpunkt, zu dem es vom CARRIER aufgefunden wurde, nicht von seinem Eigentümer oder einem bevollmächtigten Vertreter in seinem Namen reklamiert wird (oder das der Eigentümer nicht beansprucht), gilt als nicht abgeholtes Gepäck. In diesem Fall kann der CARRIER über dieses Gepäck frei verfügen und es nach eigenem Ermessen und ohne jegliche Haftung an gemeinnützige Einrichtungen übergeben.

Artikel 8.7. Haftungsbeschränkungen für Gepäck

Die Haftung des CARRIER unterliegt den Bestimmungen der Richtlinien und anderer anwendbarer Gesetze.

Die Einreichung einer Forderung berechtigt den Passagier nicht zur sofortigen Entschädigung.

Im Falle von Gepäckschäden sind dem CARRIER für eine Erstattung die entstandenen Kosten nachzuweisen. Die Annahme eines Anspruchs bedeutet nicht, dass der CARRIER vor der Durchführung der jeweiligen Untersuchung eine rechtliche Verantwortung übernimmt. Wenn der Passagier einen Anspruch hat, wird dieser entsprechend den geltenden Vorschriften untersucht und gegebenenfalls entschädigt, je nach der geflogenen Strecke und den Haftungsbeschränkungen, die in der entsprechenden Konvention oder anderen anwendbaren Gesetzen festgelegt sind.

8.7.1. Schäden

Im Schadensfall hat der Anspruchsberechtigte unverzüglich nach Entdeckung des Schadens, in jedem Fall aber innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt des aufgegebenen Gepäcks, den Schaden beim CARRIER zu reklamieren. Ungeachtet gegenteiliger Bestimmungen haftet der CARRIER nicht für Schäden, die durch normalen Gebrauch und Abnutzung der Gepäckstücke entstehen, einschließlich geringfügiger Schnitte, Kratzer, Dellen, Flecken oder Schmutz.

8.7.2 Verspätungen

Wenn das Gepäck nicht mit dem gleichen Flug wie der Passagier ankommt, muss der Passagier dies direkt vor dem Verlassen des Flughafens in einem Büro des CARRIER melden. Der Passagier den Bericht über Gepäckunregelmäßigkeiten im Gepäckbüro des Flughafens ausfüllen. Der Bericht muss innerhalb eines Tages ab dem Datum, an dem das Gepäck hätte zur Verfügung gestellt werden müssen, eingereicht werden.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

 

Kapitel 9 – Boarding und administrative Formalitäten

Artikel 9.1. Service am Schalter

9.1.1. Anforderungen

9.1.1.1. Der Passagier, der einen Inlandsflug antreten möchte, muss sich am Schalter des CARRIER am Flughafen zu der vom CARRIER festgelegten Zeit vorstellen oder, falls dies nicht möglich ist, eine Stunde (1) vorher. In der Ferienzeit oder bei besonderen Umständen erfolgt die Präsentation eineinhalb Stunden (1 Stunde, 30 Minuten) im Voraus.

9.1.1.2. Der Passagier, der einen internationalen Flug antreten will, muss zum vom CARRIER vereinbarten Zeitpunkt, andernfalls drei (3) Stunden im Voraus am Schalter des CARRIER am Flughafen erscheinen, um die Verfahren der Sicherheitskontrolle und Migration etc. durchführen zu können.

In jedem Fall muss sich der Passagier innerhalb der vom CARRIER oder seinem bevollmächtigten Vertreter festgelegten Frist am Flughafen melden. Für den Fall, dass der Passagier die Verpflichtung nicht einhält, sich zu der in diesem Vertrag festgelegten Zeit zu präsentieren, verliert er sein Recht auf Boarding und seine Reservierungen werden annulliert. Diese Richtlinien können Ausnahmen zulassen, weshalb Sie beim CARRIER die Zeiten für den Check-in erfragen sollten, zu denen der Passagier am Flughafen anwesend sein muss.

9.1.2. Administrative Formalitäten

9.1.2.1. Allgemein

9.1.2.1.1. Der Passagier ist verantwortlich für alle notwendigen Dokumente für seine Reise: Reisepass, Visa, Touristenkarten und alle zusätzlichen oder besonderen Anforderungen oder Dokumente, die nach den gesetzlichen und behördlichen Vorschriften für das Abflug-, Transit- und Bestimmungsland erforderlich sind. Der Passagier muss sich an die von den Behörden dieser Länder in Bezug auf Migration, Zoll, Gesundheit, Sicherheit und Grenzkontrolle festgelegten Regeln und Verfahren halten.

9.1.2.1.2. Der Informationsdienst des CARRIER schließt die unmittelbare Verantwortung des Passagiers für die Recherche, Kenntnis und Einhaltung der diesbezüglichen Vorschriften nicht aus. Der CARRIER haftet nicht für die Verweigerung der Einreise in ein Land, wenn diese Vorschriften nicht eingehalten werden oder wenn der Passagier, der die oben genannten Verpflichtungen nicht erfüllt hat, daraus Folgen oder Schäden erlitten hat Artikel 9.1.2.1.1

9.1.2.2. Reisedokumente. Der Passagier muss alle nach den geltenden Gesetzen oder Vorschriften in den beteiligten Ländern vorgeschriebenen Dokumente, Einreise-, Ausreise- und Transitdokumente, Gesundheitsdokumente und andere Unterlagen vorlegen und dem CARRIER gestatten, bei Bedarf Kopien aufzubewahren.

Der CARRIER behält sich das Recht vor, die Beförderung von Passagieren zu verweigern, die die geltenden Gesetze oder Vorschriften nicht einhalten und deren Dokumente nicht in Ordnung sind.

9.1.2.3. Verweigerung des Boarding. Der Passagier, dem eine Behörde die Einreise verweigert, muss alle Kosten tragen, die sich daraus ergeben. Die Kosten des Tickets, das vom Passagier bezahlt wird, um das Land zu erreichen, in das er nicht darf, sind nicht erstattungsfähig, ebenso wenig die Kosten, die dem Passagier durch diese Ablehnung entstanden sind.

9.1.2.4. Zollkontrollen. Auf Aufforderung der zuständigen Behörde hat der Passagier die Kontrolle seines aufgegebenen Gepäcks und seines Handgepäcks zu gestatten. In keinem Fall haftet der CARRIER für Verspätungen, Verluste oder Beschädigungen des Gepäcks, die durch diese Art von Inspektionen entstehen können.

9.1.2.5. Sicherheitskontrolle. Der Passagier muss sich allen Sicherheitskontrollen auf Ersuchen der offiziellen Regierung oder der Flughafenbehörden oder auf Ersuchen des CARRIER unterziehen.

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Kapitel 10 – Überbuchung

Artikel 10.1. Überbuchung

In bestimmten Fällen kann ein vom CARRIER durchgeführter Flug überbucht sein, was dazu führt, dass der CARRIER zuvor reservierte und bestätigte Plätze für einen bestimmten Flug nicht zur Verfügung stellen kann. In diesen Fällen sind die Verpflichtungen von CARRIER diejenigen, die in den geltenden Gesetzen und Vorschriften für überverkaufte Flüge enthalten sind, und für den Fall, dass es keine Im Widerspruch zu diesen Bestimmungen gelten die Bestimmungen von Artikel 10.2.

Artikel 10.2. Verfahren und Entschädigung bei Überbuchung

Das Verfahren für einen überbuchten oder überbuchten Flug lautet wie folgt:

10.2.1. Freiwilliger Antrag

Dieses Verfahren besteht darin, die Personen, die auf dem überbuchten Flug gebucht sind, zu informieren und zu versuchen, Passagiere mit Sitzplatz zu finden, die bereit sind, freiwillig gegen eine Entschädigung auf ihren Sitzplatz zu verzichten. Diese Entschädigung wird vom CARRIER festgelegt, wenn es keine anwendbare gesetzliche Bestimmung dazu gibt.

Liegt eine Überbuchung vor und der Passagier hat keinen Sitzplatz, auf den er freiwillig verzichten könnte, liegt ein unfreiwilliger Antrag vor. Wenn dieser unfreiwillige Passagier nicht auf dem ursprünglich reservierten Flug fliegt, erfolgt eine Entschädigung nach den geltenden Rechtsvorschriften oder nach den vom CARRIER festgesetzten Entschädigungsrichtlinien, wenn keine anwendbare gesetzliche Bestimmung vorliegt. Der CARRIER kann die Höhe der Entschädigung und deren Bedingungen in allen Fällen ändern, die die geltenden Rechtsvorschriften zulassen.

10.2.2 Form der Entschädigung

Außer bei den für bestimmte Ereignisse anwendbaren Gesetzen verwendet CARRIER kein Bargeld für freiwillige oder unfreiwillige Entschädigungen. Der Carrier verwendet Reisezertifikate. Diese Zertifikate werden am Datum und Ort der Übereignung ausgestellt. Wenn der Passagier freiwillig eine Entschädigung wählt, muss der Passagier zum Zeitpunkt der Ausstellung des Reisezertifikats den CARRIER von jeglicher verbleibenden Haftung freistellen. Reisezertifikate können verwendet werden für: Kauf von Tickets, Zahlung von Übergepäck, Zahlung von Strafgebühren, Zahlung von Tarifunterschieden. In jedem Fall gelten die Bedingungen und Einschränkungen der Reisezertifikate. Sofern nicht anders angegeben, sind Reisezertifikate nicht gültig für den Kauf von Dienstleistungen anderer Fluggesellschaften. Diese Zertifikate sind nicht erstattbar und haben keinen Restwert. Die Beträge, für die die Zertifikate ausgestellt werden, werden vom CARRIER auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der Unregelmäßigkeit geltenden Entschädigungsregelung festgelegt. Wenn ein Passagier eine Entschädigung erhält, kann er keine Ausnahmen von Strafen oder Erstattungen für das Ticket verlangen. 

Im Falle einer Überbuchung, wenn ein Passagier sich weigert, auf seinen Sitzplatz zu verzichten, werden die Bestimmungen und Vorschriften, die am Ort der Überbuchung gelten, auf die Entschädigung angewendet.

10.2.3. Boarding-Priorität bei Überbuchung

Der CARRIER gewährt den Passagieren den Einstieg bei Überbuchung in der Reihenfolge der Priorität:

1. Passagiere mit Behinderung.

2. Minderjährige ohne Begleitung

3. Passagiere der Business Class mit einem Vorzugsstatus aus dem Vielfahrerprogramm des CARRIER.

4. Passagiere mit bestätigten Sitzplätzen unabhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden.

5. Passagiere ohne bestätigte Sitzplätze, abhängig von der Reihenfolge, in der sie registriert wurden. Für Letzteres gelten die Regeln des CARRIER.

10.2.4. Spätere Beförderung von Passagieren bei Überbuchung

Passagiere, denen die Fluggesellschaft aufgrund von Überbuchung keinen bestätigten Platz zur Verfügung stellen konnte, werden von CARRIER auf alternativen Flügen gemäß der folgenden Rangfolge befördert:

1. Auf dem nächsten von CARRIER durchgeführten Flug ohne zusätzliche Kosten für den Passagier, unabhängig von der Art der Dienstleistung oder wenn dem Passagier die Beförderung freiwillig oder unfreiwillig verweigert wurde.

2. Bei einem Flug anderer Fluggesellschaften, so lange der Passagier dies wünscht, akzeptiert der CARRIER sie, und die Verfügbarkeit der anderen Fluggesellschaft ist bestätigt und die Ankunftszeit dieses Fluges ist früher als der nächste von CARRIER betriebene Flug.

10.2.5. Haftungsbeschränkung

Ungeachtet der Bestimmungen der Sondergesetze, die für bestimmte Ereignisse gelten können, stellt die Annahme der Bescheinigung durch den Passagier die von CARRIER für die Übereignung erteilte Entschädigung dar und entbindet den CARRIER von jeder nachfolgenden Haftung.

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Kapitel 11 – Verhalten an Bord

Der Passagier ist verpflichtet, jederzeit und während des Fluges den Anweisungen von CARRIER und seinem Personal Folge zu leisten. Gemäß dem Gesetz ist der Kommandant die höchste Autorität an Bord des Flugzeugs, so dass der Rest der Besatzung und alle Passagiere während der Reise unter seiner Autorität stehen.

Der Passagier muss sich jeglicher Handlung enthalten, die die Sicherheit des Fluges, der Besatzung, seiner eigenen Sicherheit und der anderer Personen oder Dinge an Bord gefährden könnte. Wenn es Tatsachen gibt, die Unannehmlichkeiten verursachen oder verursachen können, die den Gesetzen, Regeln und Verfahren widersprechen oder die Sicherheit des Fluges, der Passagiere, der Besatzung, der Waren des CARRIER oder der Passagiere, die Besatzung des jeweiligen Fluges hat die volle Autonomie, um die Maßnahmen zu ergreifen, die es für die Verwaltung und Kontrolle der Situation für angemessen hält. Diese Maßnahmen können zur Ausschiffung eines Fluggastes, zur Verweigerung der Beförderung des Fluggastes, zur Stilllegung des Fluggastes bei Bedarf und allen anderen erforderlichen Maßnahmen führen. Ungeachtet des Vorstehenden in diesem Kapitel darf CARRIER für Flüge in die und aus den USA die Beförderung von Personen mit Behinderung nicht verweigern, außer in den Fällen, die in 14 CFR, Teil 38, vorgesehen sind Lufttransport.

Artikel 11.1. Artikel der verbotenen, eingeschränkten und zulässigen Verwendung

Die folgenden Artikel gelten als verbotene, eingeschränkte und erlaubte Verwendung an Bord:

11.1.1. Verbotene Gegenstände

Sind die Gegenstände während des Fluges des Passagiers zu irgendeinem Zeitpunkt nicht benutzbar? Diese sind, sind aber nicht beschränkt auf: AM / FM-Radios, periphere Einheiten von Computern oder Spielen mit Kabel (Drucker, Fax, etc.), Fernbedienung Spielzeug, Fernseher, Zwei-Wege-Sender (Citizen Band, Amateurfunk, Ex. Walkie Talkie ), VHF automatische Suchempfänger, Maus drahtlos und jede elektronische Fernsteuervorrichtung, die unter anderem Signale / Steuerung an ein anderes elektronisches Gerät sendet.

11.1.2. Artikel mit eingeschränkter Nutzung

Beschränkungen pro Flugphase erlauben die Verwendung einiger tragbarer elektronischer Geräte an Bord. Die Benutzung an Bord des Flugzeugs ist erlaubt, wenn die Tür noch offen ist, und nach der Landung der folgenden Gegenstände: Mobilfunk / Mobiltelefone, drahtlose Modems, GPS mit externem Antennenkabel, sucht Zweiwege-Personen, PDA mit Zwei-Wege-Kommunikation, tragbare Spiel Rechner / Konsolen, CD-Player, magnetische oder digitale Kassettenrekorder, Personal Computer mit der Maus PDA Personal Assistant, der keine Zwei-Wege-Kommunikation, Videokameras, unter anderem verwendet.

Die Verwendung von tragbaren elektronischen Gegenständen an Bord des Flugzeugs, wenn sie über 10.000 Fuß beträgt und die Kabinenbesatzung die entsprechenden Ankündigungen macht, umfasst die folgenden Geräte: tragbare Kameras und Videorekorder, Taschenrechner, Recorder, tragbare Rasierapparate , elektronische Spiele, Musikabspielgeräte, PCs, tragbare Videospielkonsolen, Tablets und Mobiltelefone nur im Flugmodus.

11.1.3. Gegenstände der zulässigen Nutzung

Sind die Gegenstände, die jederzeit im Flugzeug verwendet werden können. Dies sind: von CARRIER installierte Geräte, elektronische Uhren, Ohrhörer, implantierte medizinische Geräte, Lärmbekämpfungsmittel, Einweg-Pager, lebenswichtige medizinische Geräte, persönliche Sauerstoffkonzentratoren und andere.

Artikel 11.2. Aktionen gegen die Sicherheit

Unter anderem müssen Passagiere Folgendes unterlassen:

(a) Ziehen Sie Ihren Sicherheitsgurt aus oder steigen Sie zu nicht von der Besatzung genehmigten Zeiten von Ihrem Sitz auf.

(b) während des Fluges oder seiner vorbereitenden Phasen, wie von der Besatzung angegeben, gemäß den Bestimmungen dieses Vertrags und gemäß der Sicherheitskarte des Luftfahrzeugs zu benutzen.

(c) Schwimmwesten und andere Notfallausrüstungen oder andere Gegenstände an Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen abziehen oder missbräuchlich verwenden.

(d) Ziehen Sie Decken, Kissen oder andere Gegenstände, Ausrüstung oder Eigentum von CARRIER oder anderen Passagieren ab.

(e) Alarme und Brandmeldesysteme oder andere im Flugzeug installierte Ausrüstung zu stören oder zu zerstören.

(f) Rauchen im Inland oder im Ausland auf dem Flugzeug.

(g) Nehmen Sie Einstellungen an oder äußern Sie Kommentare, die unter anderen Passagieren Panik auslösen können.

(h) Missachtung, Beleidigung oder physische oder verbale Angriffe auf Passagiere oder Besatzungsmitglieder des Flugzeugs oder des Bodenpersonals bei deren Dienst.

(i) An Bord des Flugzeugs oder an Flughäfen, Waffen oder scharfe, scharfe oder stumpfe Elemente, die als Waffe verwendet werden können.

(j) Nehmen Sie Verhalten an oder führen Sie obszöne Handlungen durch.

(k) Während des Fluges Speisen oder Getränke konsumieren, die nicht von CARRIER ohne seine Genehmigung bereitgestellt wurden.

(l) Das Flugzeug betreten oder in einem Zustand von Alkoholintoxikation oder unter der Wirkung von Drogen oder verbotenen Substanzen bleiben.

(m) jede andere Handlung oder Tatsache, die von CARRIER, den zuständigen Behörden und den Normen und guten Sitten als unangemessen betrachtet wird.

Die Mannschaften sind ermächtigt, die Handlungen zu ergreifen, die sie für notwendig halten, um die verbotenen Verhaltensweisen zu verhindern und zu kontrollieren.

                                                                                                                                                                                                                Zurück zum Anfang der Registerkarte

Kapitel Zwölftes - annullierte, verspätete und betriebliche Änderungen

Artikel 12.1. Richtlinien

Der CARRIER unternimmt angemessene Anstrengungen, um die Passagiere und ihr Gepäck gemäß den veröffentlichten Reiserouten und den auf dem Fahrgastticket angegebenen Strecken zu transportieren.

Ungeachtet der veröffentlichten Reiserouten sind Flugpläne, Flugzeugtyp, Sitzplatzzuteilung und ähnliche Details, die im Ticket oder in den von CARRIER veröffentlichten Reiseplänen enthalten sind, keine Garantie oder Teil dieses Vertrags. Der CARRIER kann alternative Luftverkehrsgesellschaften für andere Luftfahrzeuge einsetzen, Flüge verzögern oder stornieren, die Sitzplatzzuteilung ändern und die im Ticket angegebenen Skalen jederzeit ändern oder unterdrücken. Zeitpläne können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Mit Ausnahme der in diesem Beförderungsvertrag enthaltenen Bestimmungen haftet CARRIER nicht für die Durchführung von Verbindungen, die nicht im Einklang mit dem Reiseplan stehen, für Änderungen des Flugplans, Änderungen in der Zuweisung von Sitzen oder Flugzeugtypen oder durch Revision der Wege, durch die der Reisende den Passagier von seinem Ursprung zu seinem Bestimmungsort nimmt.

Artikel 12.2.

Im Falle einer Stornierung, Umleitung oder Verspätung, die dazu führen, dass ein Passagier die Verbindung verliert, wird THE CARRIER (auf Wunsch des Fluggastes) den nicht genutzten Teil des Tickets stornieren und mit der Rückerstattung dieses Flugpreises sowie den zusätzlichen nicht genutzten Diensten oder Gebühren fortfahren die ursprüngliche Form der Zahlung gemäß den Bestimmungen des Transportvertrags.

Wenn der Passagier keine Rückerstattung und Stornierung des Tickets verlangt, wird CARRIER den Passagier zum nächsten Ziel des nächsten Fluges von CARRIER transportieren, in dem Plätze in der ursprünglich erworbenen Klasse verfügbar sind. Im Ermessen von CARRIER und wenn es für den Passagier akzeptabel ist, kann CARRIER vorsehen, dass der Passagier mit einer anderen Fluggesellschaft oder per Landtransport reist. Wenn es für den Passagier akzeptabel ist, wird CARRIER den Transport in einer niedrigeren Serviceklasse anbieten. In diesem Fall hat der Passagier Anspruch auf eine teilweise Rückerstattung. Wenn der Platz auf dem nächsten verfügbaren Flug nur in einer höheren Serviceklasse verfügbar ist, transportiert CARRIER den Passagier auf dem Flug, behält sich jedoch das Recht vor, " Upgrades "den anderen Passagieren auf dem Flug entsprechend seiner internen Politik, um Stühle in der ursprünglich erworbenen Dienstklasse zur Verfügung zu haben.

Artikel 12.3.

Sofern nicht anders angegeben, haftet CARRIER nicht, wenn die Stornierung des Fluges, die Abweichung oder die Verspätung auf unvorhergesehene Umstände zurückzuführen ist.

Artikel 12.4.

Im Falle einer verlängerten Rampe auf einem Flughafen in den USA auf einem Flug, der von einer Partnerfluggesellschaft in einem Code-Share-Vertrag von CARRIER durchgeführt wird, gilt der Notfallplan für Rampenverzögerungen der ausführenden Fluggesellschaft.

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Kapitel 13 – Kapitel Dreizehn - Dienst an Bord

Artikel 13.1. Allgemein

Der Service an Bord stellt einen Mehrwert dar, der von CARRIER seinen Passagieren angeboten wird, und ist für den CARRIER keine Verpflichtung. Der CARRIER bestimmt, soweit dies gemäß den Bedingungen des Fluges angemessen ist, die zu erbringende Leistung an Bord.

Artikel 13.2. Richtlinien

CARRIER behält sich das Recht vor, seine Service-Richtlinien an Bord zu ändern.

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Vierzehnte Kapitel - Handelsabkommen

Der CARRIER kann Verkehrsdienste erbringen, die er direkt durch seine Tätigkeit oder durch Kooperationsvereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften oder Verkehrsträgern abgeschlossen hat, wie:

Artikel 14.1. Geteilter Code

Für Codeshare-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden, ist CARRIER verantwortlich für die gesamte Code-Sharing-Reise für alle Verpflichtungen, die mit den in ihrem Beförderungsvertrag festgelegten Passagieren verbunden sind.

Die Regeln, die im Beförderungsvertrag in Bezug auf die Ausstellung von Tickets enthalten sind, gelten für Codesharing-Dienste auf Flügen, die von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt werden. Jeder Code-Share-Partner verfügt jedoch über Regeln für den Betrieb seiner eigenen Flüge, von denen sich einige möglicherweise von denen unterscheiden, die CARRIER für die von ihm durchgeführten Flüge hat. Die Betriebsregeln, die sich zwischen denen des CARRIER und denen seine Codesharing-Partner unterscheiden können, umfassen unter anderem Folgendes:

1. Fristen für den Check-in am Schalter.

2. Kinder, die alleine reisen.

3. Transport von Tieren.

4. Negativ zu transportieren.

5. Sauerstoff-Dienstleistungen.

6. Unregelmäßige Vorgäng.

7. Entschädigung verweigert Boarding.

8. Annahme von Gepäck, Gepäck und Verantwortung.

9. Spezielle Dienstleistungen

Passagiere sollten die Regeln für Flüge, die von anderen Fluggesellschaften im Rahmen einer Code-Sharing-Vereinbarung durchgeführt werden, überprüfen und sich mit Fragen wie Eincheckanforderungen und Richtlinien in Bezug auf unbegleitete Minderjährige, Tiertransport, Nichtbeförderung, Dienstleistungen vertraut machen von Sauerstoff, Operation.

In jedem Fall werden die Fluggesellschaften die rechtlichen Anforderungen an Informationsweitergabe erfüllen.

Artikel 14.2. Interline-Vereinbarungen

Interline-Vereinbarungen sind solche, die für die Beförderung eine oder mehrere Fluggesellschaften verwenden und bei denen die teilnehmenden Fluggesellschaften gegenseitig die Gepäck- und Ticket-Richtlinien akzeptieren. Diese Vereinbarungen sehen auch die Art der Verteilung der Einnahmen und Provisionen oder Gebühren vor, die sich aus diesen Dienstleistungen unter den an der Beförderung beteiligten Fluggesellschaften ergeben und die zum Zeitpunkt der Rückerstattungen gelten.

Artikel 14.3. Anschlussflüge

DER CARRIER wird versuchen, die Verbindungen des Passagiers und seines Gepäcks mit den Fluggesellschaften, mit denen er Vereinbarungen abgeschlossen hat, zu erleichtern, ohne eine Verpflichtung zu übernehmen, die Durchführung zu garantieren.

Flüge werden nicht als Anschlussflug betrachtet oder behandelt, wenn der Passagier Anschlüsse zu anderen Fluggesellschaften über separate Tickets herstellt, es sei denn, sie werden in Verbindung mit einem anderen Transportvertrag ausgegeben.

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Fünfzehntes Kapitel - Rechtliche Aspekte der zivilrechtlichen Haftung (national und international)

Artikel 15.1. Haftung.

Die Verantwortung von CARRIER ist durch geltendes Recht geregelt und für internationale Luftverkehrsfälle gilt das entsprechende Übereinkommen oder Übereinkommen.

Artikel 15.2. Hinweis zu Haftungsbeschränkungen.

Das Montrealer Übereinkommen oder das Warschauer Abkommen können für Ihre Reise gelten und diese Vereinbarungen regeln und können die Haftung von CARRIER für Tod oder Körperverletzung, für den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck und für Verspätung begrenzen.

15.2.1. Im Falle der Anwendung des Montrealer Übereinkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) Es gibt keine wirtschaftlichen Grenzwerte im Falle von Tod oder Verletzungen.

(b) Im Falle von Zerstörung, Verlust oder Beschädigung oder Verspätung von Gepäck sind die Fahrgäste in den meisten Fällen berechtigt, 1.131 Sonderziehungsrechte zu erhalten.

(c) Für durch Reiseverspätungen verursachte Schäden haben die Reisenden in den meisten Fällen Anspruch auf 4.694 Sonderziehungsrechte.

15.2.2. Im Falle der Anwendung des Warschauer Abkommens gelten folgende Haftungsbeschränkungen:

(a) 16.600 Sonderziehungsrechte bei Tod oder Verletzung, wenn das Haager Protokoll des Warschauer Abkommens gilt oder 8.300 Sonderziehungsrechte, wenn nur das Warschauer Abkommen anwendbar ist. Viele Fluggesellschaften haben freiwillig auf diese Limits in ihrer Gesamtheit verzichtet, und die US-amerikanischen Vorschriften schreiben vor, dass das Limit während Reisen zu, von oder mit einem geplanten Zwischenstopp in den USA nicht weniger als 75.000 $ betragen darf.

(b) 17 Sonderziehungsrechte pro kg für verlorenes, beschädigtes oder verspätetes aufgegebenes Gepäck und 33 Sonderziehungsrechte für nicht aufgegebenes Gepäck.

(c) Die Fluggesellschaft kann auch für durch Verspätungen verursachte Schäden haftbar gemacht werden.

15.2.3. Die Fluggesellschaft kann zusätzliche Informationen gemäß den für Ihre Reise geltenden Haftungsgrenzen bereitstellen. Wenn Ihre Reise die Beförderung durch verschiedene Fluggesellschaften umfasst, sollten Sie sich an jeden Betreiber wenden, um Informationen über die geltenden Haftungsgrenzen zu erhalten. 

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Codeshare

If your trip includes flights from Avianca S.A.’s codeshare partners, we invite you to learn more about the terms and conditions that apply to the contract of carriage of the operating airline in the following links:​

Aeromé​​xico​​

Air Can​ada

Air China

All Nippon Airways

Avianca Brasil

Copa Airlines

Etihad Airways

Eva Air

Iberia

Lufthansa

Silver Airways

Singapore Airlines

Turkish Airlines

United Airlines